一般的なスクリュー圧縮機の空気含油基準は3mg/m & sup3を超えない (つまり3ppm)、この基準は機械業界の基準と設備の性能要求に基づいて制定され、具体的な説明は以下の通りである
一、標準的根拠
機械業界標準 (JB/T6430-2014)
油水分離器を備えたスクリュー式圧縮機は、その排気含油量が3mg/m & sup3未満であることを明確に規定しているを選択します。 この基準は圧縮機の石油ガス分離効果を評価する核心指標であり、設備の性能と運転安定性に直接関連している。
設備性能要件
噴射スクリュー圧縮機は油分離技術によって含油量を低減し、実際の運転中、含油量が3ppmを超えると (すなわち、3mg/m & sup3;) 通常は「燃費が高い」または「走る油、飛ぶ油」と呼ばれ、設備の故障や後処理システムの故障を引き起こす可能性がある。
二、含油量が基準を超えた影響
- 設備故障リスク
- オイル回復システムの負担が重くなる: 含油量が基準を超えていると、油分芯が早く飽和し、分離効率が低下し、オイルがすぐにヘッドに戻らず、悪循環になる可能性がある。
- 後処理システムの故障: 高含油量圧縮空気が冷凍機や吸着式乾燥機に入ると、油膜が熱交換器の銅管表面を覆い、熱交換性能を低下させ、設備が正常に運転できなくなる。
- ランニングコストの増加
- オイル消費量の上昇: 設備の運転を維持し、メンテナンスコストを増やすために、オイルを頻繁に添加する必要がある。
- エネルギーの浪費: 後処理システムは油汚れが詰まっているため、余分なエネルギー消費量で性能を維持し、全体のエネルギー効率を下げる必要がある。
三、含油量が基準を超えているよくある原因
- オイルリターンシステムの問題
- 不適当なリターンパイプの取り付け: 油戻し管が油分離器の底部に挿入されていない (底部円弧中心から1 ~ 2mm離れていることを推奨) 場合、油戻し管が異物で詰まって、分離したオイルがヘッドに戻らない。
- リターンパイプ設計欠陥: 回油管の頂部が油分底部の鋼板を貫通し、バイパスを形成し、一部の石油ガス混合物を分離せずに直接出口に入る。
- ケース条件異常
- 長期低圧運転: エアコンプレッサの排気圧力が定格 (例えば、定格8kg/cm、実際には5kg/cm) に達していないため、石油ガス混合物の流量が速すぎて、オイルミスト濃度が高すぎて、油負荷が重くなった。
- 過負荷運転: 空気消費量が設備の処理能力を超えたり、油処理量と排気量が一致しすぎたりして、分離効果が低下します。
- メンテナンス不足
- 油分芯の劣化または損傷: 油分芯をタイムリーに交換しなかったり、粗悪な油分芯を使用したりして、分離効率が低下した。
- フィルターの目詰まり: 後処理フィルタコアがタイムアウトして使用され、オイルミストを効果的に遮断できず、圧縮空気の含油量が基準を超えた。
四、解決案と提案
- オイル回復システムの最適化
- リターンパイプの位置を調整する: 油戻し管が油分離器の底部1 ~ 2mmに挿入されていることを確認し、傾斜や変位を避ける。
- リターンパイプの詰まりを整理する: 定期的にリターンパイプ内の固体不純物を検査して清掃し、リターンを確保する。
- 状況条件を改善する
- 長期低圧運転を避ける: 実際のガス需要に応じて適切な定格圧力のコンプレッサーを選択するか、メーカーに連絡して低圧に合ったオイル分離製品を交換する。
- 制御空気消費量: 合理的にガス設備を計画し、過負荷運転を避け、油処理量と排気量のマッチングを確保する。
- メンテナンスの強化
- 定期的にオイルコアを交換する: 設備説明書の要求によると、時間どおりに油分芯を交換し、粗悪な製品の使用を避ける。
- フィルタを速やかに掃除する: ガス使用要求の高いユーザーは、後処理フィルタコアの交換サイクルを短縮し、圧縮空気の品質を確保することを推奨します。
