エアコンプレッサのよくある故障処理

エアコンプレッサ故障大全と処理方法

エアコンプレッサのヘッド出口温度や排気温度が高い

温度上昇が高すぎるのはスクリュー式コンプレッサーの運転中によく見られる故障で、スクリュー式コンプレッサーは常に高温で運転し、機械の排気量と寿命に大きく影響する。 温度上昇が高すぎると、高温停止機の故障が発生します。 理由は次のとおりです

1.温度センサの故障。 温度センサが故障すると、PLCの誤報温度が高すぎ、停止を引き起こす。

2.環境温度要因。 スクリュー式エアコンプレッサのヘッド温度は一般的に110 ℃ 程度に設定され、ヘッド出口温度は環境温度に60 ℃ を加えた。 ピットの下の通風環境が悪く、多くの温度が高すぎることが原因です。

3.サーモスタットが故障した。 サーモスタット弁は圧縮機が冷たく起動する時、冷却器を迂回して直接本体ヘッドに油を吹き込み、油温の上昇を加速し、圧縮機内の結露を防止し、圧縮機が正常に運転した後油温に応じて冷却器と近道を流れる油量の割合を調節し、噴射温度を制御することができる。 温調弁が破損したり、動作が敏感でないと、大量の高温油が冷却器を介さずに本体ヘッドに循環し、本体温度が高くなる。

4.オイルフィルターの故障。 オイルフィルタは油路中のほこりや不純物を濾過するために使用され、しばらく使用すると目詰まりしやすく、目詰まり後にオイルが戻ってきて、本体の温度が高くなる。 (ロード瞬間によく出ます)

5.遮断弁が故障する。 遮断弁はタンクの空気圧制御によって往復運動噴射を制御し、故障が発生して油路がスムーズにならないと、油温が高くなるごみが油路をふさいだり、ガス路を制御したりして、遮断弁が閉じて油を噴射しない本体ヘッドが油不足や油不足で放熱不良が原因で温度が高くなることもあります。

6.潤滑油の量が不足して、油冷却器が汚れて、詰まって、温度が高すぎることを引き起こす。

7.冷却ファンが故障し、風冷却器が詰まって、排気抵抗が大きすぎて、放熱差が温度が高い。 冷却器の外部のほこりや内部の油汚れをきれいにしてください。

8.アンロード圧力の設定が低すぎると、エアコンプレッサはアンロード循環時に油抵抗が大きすぎて、流量が遅すぎると熱がすぐに発散しないため、高温停止機の故障を引き起こす。 そのため、オフロード圧力を合理的に設定しなければならない。