スクリュー式エアコンプレッサの温度上昇後のソリューション

今では愛と憎しみの夏に入っており、多くの地域で温度が30 °C以上に上昇している。 炎暑の夏に向けて、スクリュー式コンプレッサーの温度が高すぎるのは何が原因なのでしょうか

夏、スクリュー式エアコンプレッサの一般的な故障はラジエータの詰まりである。

スクリュー式エアコンプレッサの長期運転は放熱器の外観に粉塵や油汚れを付着させ、この季節に柳絮飛楊を加えて、スクリュー式エアコンプレッサの内部は油汚れでより多くの飛綿ほこりが詰まっやすい放熱効果に影響します。 通常、このような事件に遭遇した場合、エアガンでラジエーターをパージする必要がある。 ラジエーターをパージするときは、上部から下に吹いて、大きな粒子を吹き飛ばしてから、下から上に吹いて、粉塵をパージします。

何度も、繰り返しパージして、ラジエーターを掃除する目的を達成した。 スクリュー式エアコンプレッサの運転環境に応じて周期的にパージし、放熱器の詰まりによる高温注意を防止する必要がある。 また、次のような状況が発生すると、スクリュー式エアコンプレッサの高温警告も発生します

1.オイルフィルターが汚れすぎます。 圧縮機のオイルフィルタが汚れすぎると、抵抗油が正常な流量で圧縮機に入らないと、圧縮機は冷却油不足で急速に昇温する。

2.冷却油の油面が低すぎる。 スクリュー式エアコンプレッサの冷機検査時、油面が検査管の下端を下回ると、すぐに補充する必要がある。

3.油ラベルが低いか油質が悪い。 エアコンプレッサはスクリュー式エアコンプレッサのメーカーの専用圧縮機を採用する必要があり、他の低ラベルや粗悪な油を使うと、粘度や比熱が基準に達しないため、温度が高すぎる

4.遮断弁が機能しない。 オイルフィルターとコンプレッサの間にオイルバルブがあり、オイルバルブが開かないと、潤滑油や冷却がないため、コンプレッサが起動した後、温度が急速に上昇し、約1分ほどで自動的に停止します。 コンプレッサ本体の排気端の温度プラグを外すべきで、温度プラグが乾燥して油がないことを発見すると、青煙が穴から漂ってくる。 スクリュー式エアコンプレッサのマンホールを開け、断油弁を外し、手で軽く弁棒を回して、前後に押すか、簡単にリセットできるかを見てみましょう。 ダイヤルや復帰が困難な場合は、遮断弁をさらに解体する必要がある。 弁棒や弁穴に油汚れがある場合は、簡単に滑るまで細いサンドペーパーで磨く必要がありますスプリングが折れたり異物があったりすると、弁棒の運動にも影響しますこの場合、スプリングを交換したり、スプリングやスプリングシートを洗浄したりする必要があります。

5.石油ガス分離器の芯が汚れている。 石油ガス分離器の芯が汚れすぎると、油は抵抗が大きすぎて循環に影響し、過熱停止を引き起こす。 このような状況に遭遇した場合、ロード前後の差圧を判断する必要があり、両端差圧が電源を入れた当初の3倍または最大差圧が0.1Mpaに達した場合、石油ガス分離器のコアを清掃または交換する必要がある。

6.サーモスタットバイパス弁が開いた位置にある。 サーモスタットバイパス弁は冷機時に開放位置にあり、温度が上がってから徐々に閉鎖されている。 機能しなくなったら、ずっと開放位置にあるかもしれません。冷却油はここからラジエーターを通さずに直接スクリュー式のエアコンプレッサに戻ります。 点検方法は遮断弁の点検方法と似ている。

7.排気圧力が高すぎる。 排気圧力が定格圧力を超えると、長時間運転すると圧縮機やディーゼル機関の負荷が重すぎて昇温し、スクリュー式圧縮機が停止する。 このような状況が発生した場合は、まず圧力弁を点検し、調節してから、ディーゼルエンジンのアクセル制御システムを点検し、その故障を並べる必要がある。

上海グランクリン (グループ) 有限会社 (略称: グランクリン) は上海宝山区ロボット産業園の敷地面積が60ムーで、中国の規模の省エネ型無油スクリュー機生産基地である全ステンレス水潤滑無油スクリュー機特許 (特許番号: zl2030458154.6) を持っており、製品は軍工、食品、医薬、機械電子、紡織などの各業界に広く応用されている。