공기 압축기의 작업 흐름

워크플로

1. 공기 흐름: 자유 공기 및 rarr;& rarr;& rarr; 공기 필터 & rarr;& rarr; 릴리프 밸브 & rarr;& rarr; 1 차 공기 흡입 밸브 & rarr;& rarr; 1 차 공기 배출 밸브 & rarr;& rarr; 2 차 배기 밸브 & rarr;& rarr;(애프터 쿨러) & rarr;& rarr; 에어백 & rarr;& rarr; 작업 지점.

2. 동력 전달 과정: 모터 & rarr;& rarr; V-벨트 풀리 & rarr;& rarr; 크랭크 샤프트 & rarr;& rarr; 커넥팅로드 & rarr;& rarr;& rarr;& rarr; 피스톤로드 & rarr;& rarr; 피스톤.

분류

압축 가스의 작동 모드에 따라: 피스톤 유형, 원심 회전 세 가지 기본 유형.

작동 원리에 따라 양의 변위 압축기와 속도 압축기로 나눌 수 있습니다. 양의 변위 압축기의 작동 원리는 가스의 부피를 압축하여 단위 부피 당 가스 분자의 밀도가 증가하여 압축 공기의 압력을 증가시키는 것입니다. 속도 압축기의 작동 원리는 가스 분자의 이동 속도를 높이는 것입니다. 가스 분자의 운동 에너지가 가스의 압력 에너지로 변환되어 압축 공기의 압력을 증가시킵니다.

배기량 분류의 크기에 따라: 1. 마이크로 공기 압축기: 분당 1 입방 미터의 배기량. 2. 작은 공기 압축기: 변위는 1 ~ 10m 3 /min 사이입니다. 3. 중간 크기의 공기 압축기: 변위는 10 ~ 100m 3 /min 사이입니다. 4. 대형 공기 압축기: 변위는 100m 3 /min 이상입니다.

배기 압력 분류 1. 저압 공기 압축기: 압력 3 ~ 10kg 힘/cm?. 2. 중간 압력 공기 압축기: 10 ~ 100 kgf/cm의 압력?. 3. 고압 공기 압축기: 100 ~ 1000 kgf/cm 4. 초고압 공기 압축기: 압력은 1000 kgf/cm보다 큰가요?

구성

석탄 산업에서 가장 일반적인 L 형 공기 압축기를 예로 들면 공기 압축기의 구성이 도입됩니다.

1. 구조적 특징: 2 단계, 이중 실린더, 이중 작동, 수냉식, 고정 공기 압축기.

2. 구조 분할: 여섯 부분으로 나누기 (기관)

(1). 압축 메커니즘: 실린더, 흡입 밸브, 배기 밸브 피스톤 및 기타 구성 요소로 구성됩니다.

(2). 전송 메커니즘: V-벨트 풀리, 크랭크 샤프트, 커넥팅로드 크로스 헤드 및 베어링으로 구성됩니다.

(3). 윤활 메커니즘: 기어 오일 펌프, 오일 인젝터 및 오일 필터로 구성됩니다.

(4). 냉각 메커니즘: 인터쿨러, 실린더의 냉각수 재킷, 냉각수 파이프, 애프터 쿨러 윤활 오일 쿨러 및 기타 장치로 구성됩니다.

(5). 조절 메커니즘: 릴리프 밸브, 압력 조절기 등으로 구성됩니다.

(6). 안전 보호 장치: 안전 밸브, 오일 압력 차단기, 물 차단 스위치 및 압력 릴리프 밸브로 구성됩니다.

의 주요 구성 요소. L 형 공기 압축기 1. 동체: 회색 주철로 만들어졌으며 구성 요소를 지원하고 조립하기위한 프레임 워크입니다.

모양은 직각 L 자형이며 수직 및 수평 목에 분리 가능한 크로스 헤드 슬라이드가 있으며 양쪽 끝의 플랜지는 1. 2 차 실린더 어셈블리와 연결하는 데 사용됩니다. 동체의 바닥은 오일 섬프로 두 배가됩니다.

2. 크랭크 축: 토크의 형태로 모터에 의해 입력되는 힘을 받고, 그것을 피스톤의 왕복 힘으로 변환하여 공기를 압축하여 작업합니다.

재료는 연성 철이며 두 개의 연결 막대가 평행하게 배열 된 크랭크가 있습니다. 메인 저널의 두 끝에는 이중 행 방사형 구형 롤러 베어링이 장착되어 있습니다.

샤프트의 돌출 끝은 도르래에 연결됩니다.

다른 쪽 끝에는 변속기 기어 오일 펌프의 작은 샤프트가 장착되어 있으며 웜 기어 메커니즘을 통해 오일 인젝터를 구동합니다. 크랭크 샤프트의 두 암은 회전 및 왕복 운동 중에 불균형 질량에 의해 생성 된 관성력의 균형을 맞추기 위해 각각 균형 철로 볼트로 고정됩니다.

중앙 오일 구멍이 크랭크 샤프트에 뚫려 오일 펌프에서 배출되는 윤활유가 각 윤활 부품으로 이어질 수 있습니다.

3. 커넥팅로드: 피스톤에 작용하는 추력을 크랭크 샤프트에 전달하고 크랭크 샤프트의 회전 운동을 피스톤의 왕복 운동으로 변환하는 부분.

로드 바디, 큰 머리, 작은 머리 등으로 구성됩니다. 로드 본체는 원추형이며 오일 구멍이 크기 헤드를 통과합니다. 커넥팅로드의 큰 끝은 두 개의 반으로 나뉘며, babbit 합금 라이닝이있는 큰 머리 타일이 채워져 있습니다. 큰 머리 타일과 크랭크 사이의 방사형 간격을 조정할 수있는 두 개의 구리 패드 그룹이 있습니다. 큰 머리 타일의 두 반쪽은 두 개의 연결 볼트로 연결되어 크랭크에 설치됩니다.

커넥팅로드의 작은 끝에는 마찰을 줄이기 위해 인광체 청동 베어링 부시가 장착되어 있습니다. 커넥팅로드 작은 헤드 타일은 크로스 헤드 핀에 삽입되어 동체 측면의 원형 창에서 제거 할 수있는 크로스 헤드에 연결됩니다.

4. 크로스 헤드: 피스톤로드와 커넥팅로드를 연결하는 움직이는 부분입니다. 크로스 헤드 슬라이드에서 왕복하며 안내 효과가 있습니다. 재료는 회색 주철입니다. 크로스 헤드의 한쪽 끝은 나사로 피스톤로드와 연결되며 실린더의 간극은 나사와 피스톤로드의 나사 깊이에 의해 조정될 수 있습니다. 크로스 헤드 핀이 작은 헤드 타일과 연결되면 크로스 헤드 본체의 테이퍼 구멍에 침투하여 키로 크로스 헤드에 고정됩니다.

5. 피스톤 조립: 피스톤 포함. 피스톤 링과 피스톤 봉.

(1). 피스톤: 압축 메커니즘의 주요 구성 요소입니다. 커넥팅로드를 통한 크랭크 샤프트의 회전 운동. 크로스 헤드. 피스톤 로드는 실린더에서 피스톤의 왕복 운동이됩니다. 이것은 작업을 수행하기 위해 공기를 압축합니다. 일반적인 피스톤 모양은 원통형 및 디스크입니다. 크로스 헤드가있는 공기 압축기는 모두 디스크 모양의 피스톤입니다. 품질을 줄이기 위해 종종 속이 비어 있고 두 끝면이 강화 리브와 연결되어 강성을 높입니다. 소재 회색 주철.

(2). 피스톤 링: 확장 링이라고도하며 공기 압축기의 취약한 부분입니다. 피스톤의 외부 원에있는 피스톤 링 홈에 설치됩니다. 회색 주철로 만들어진 정사각형 섹션이있는 열린 반지는 일정한 탄력성을 가지고 있습니다. 자유 상태에서, 외경은 실린더의 내경보다 크다. 피스톤 링에는 세 가지 유형의 컷이 있습니다. 대각선 컷. 롭 컷. 피스톤 링의 기능: 링의 외부 표면을 실린더의 거울 표면에 가깝게 만들고 링의 끝 표면을 가스 누출을 방지하기 위해 피스톤 링 홈의 벽 표면에 가깝게 만들기 위해 자체 장력을 사용하십시오. 절개부에서 압축 공기가 누출되는 것을 피하기 위해 두 개의 피스톤 링 절개를 서로 엇갈리게해야하며 엇갈린 각도는 120 ° 이상이어야합니다. 밀봉 효과 외에도 피스톤 링은 오일 분배 및 열 전도 역할을합니다.

(3). 피스톤로드: 재료 45 강철 단조. 샤프트의 마찰 부분은 표면 경화되어 내마모성이 우수합니다. 피스톤로드의 한쪽 끝은 원추형 몸체로 만들어지고, 피스톤의 원추형 구멍에 삽입되고, 커닝을 방지하기 위해 코터 핀이 달린 크라운 너트로 고정된다. 피스톤로드와 크로스 헤드의 다른 쪽 끝은 나사와 연결되어 있으며 클리어런스 볼륨은 너트에 의해 조정되고 조여집니다.

6. 실린더: 피스톤 공기 압축기의 압축 볼륨의 주요 부분입니다. 그것은 내부 층과 외부 층으로 나뉘어져 있습니다. 두 층 사이의 공간은 냉각수를 순환시키기위한 냉각수 재킷입니다. 실린더 헤드와 실린더 시트에는 4 개의 밸브 챔버가 있습니다. 각각 2 개의 흡입 밸브와 2 개의 배기 밸브를 설치하십시오. 실린더 헤드, 실린더 블록 및 실린더 시트의 워터 재킷과 가스 경로는 그에 따라 연결되지만 워터 재킷과 가스 경로는 서로 분리되어 있습니다. 실린더 시트 안에 스터핑 박스가 있습니다.

7. 밸브: 실린더의 가스 압력 변화로 자동으로 열리고 닫힙니다. 공기 밸브에는 흡입 밸브와 배기 밸브가 있습니다. 그들은 공기가 한 방향으로 만 통과 할 수 있습니다. 정상적으로 작동하든 그렇지 않든 배기량과 전력의 소비에 직접적인 영향을 미칩니다. 그것을위한 특정 요구 사항이 있습니다:

(1). 장수.

(2). 작은 저항, 전력 소비를 줄입니다.

(3). 좋은 밀봉, 공기 누출의 양을 줄일 수 있습니다.

(4). 형성된 클리어런스 체적은 작다.

(5). 구조는 간단하고 제조가 쉽고 수리가 쉽습니다.

(6). 저소음, 시기 적절한 조치.

8. 포장 장치: 공기 압축기가 작동 할 때 피스톤로드와 실린더 시트 사이의 상대적인 움직임이 필요합니다. 따라서 일정한 간격이 있어야합니다. 압축 공기가 이 갭으로부터 누출되는 것을 방지하기 위해, 이를 밀봉하기 위한 패킹 장치가 제공된다. 또한 윤활유가 피스톤 로드에 의해 실린더 내로 운반되는 것을 방지한다. L 형 공기 압축기는 금속 패킹으로 밀봉됩니다. 그것은 밀봉 링, 오일 유지 링, 스페이서 링 및 개스킷으로 구성됩니다. 밀봉 링은 회색 주철로 만들어졌으며 3 개의 경사 된 꽃잎으로 구성되어 있습니다. 장력 스프링은 외부 가장자리 홈에 배치되고, 밀봉 역할을하기 위해 피스톤 로드에 단단히 고정됩니다. 안쪽 링을 착용하면 스프링의 힘을 사용하여 자동으로 안쪽으로 조여 밀봉을 보장 할 수 있습니다. 밀봉 링은 실린더에 가깝습니다. 오일 유지 링의 내부 표면에는 링 홈이 있으며, 실린더 안으로 들어 가지 않도록 피스톤 로드에 가져온 오일을 긁어 낼 수 있습니다. 동체에 가까운 측면에 설치됩니다. 오일 유지 링의 내부 표면에는 링 홈이 있으며, 실린더 안으로 들어 가지 않도록 피스톤 로드에 의해 가져온 오일을 긁어 낼 수 있습니다. 동체에 가까운 측면에 설치됩니다.

운영 단계

1 준비

① 열 작업 티켓 보내기

② 3 자, 안전대책 확정

③ 공기 압축기를 멈추고 공기 배출구를 닫고 배수 밸브를 열고 시스템에 압력이 없는지 확인하십시오.

2 압축기 제거

1 공기 필터, 흡기 밸브, 오일 미세 분리기, 열 제어 밸브, 오일 필터, 오일 쿨러, 안전 밸브, 압력 유지 보수 밸브, 릴리프 밸브, 온도 스위치 등을 섀시에서 제거한 다음 호스트와 모터를 제거하십시오.

2 벨트를 제거하고, 앵글 볼트를 풀고, 모터에서 메인 엔진을 분리하고, 풀러로 도르래를 당기고, 메인 엔진을 분해 및 점검하고, 메인 엔진의 양쪽 끝에있는 샘을 제거하고, 샤프트 씰 어셈블리를 꺼내고, 베어링 선을 제거하고, 구리로드로 베어링을 녹이고, 구동 나사, 구동 나사 및 기타 부품을 제거하십시오.

3 압축기 청소 및 검사

① 모든 부품의 청소 및 검사: 제거 된 부품을 디젤 오일로 청소하고, 가솔린으로 베어링을 청소하고, 삽으로 먼지와 녹 부스러기를 제거하십시오. 공기 필터, 오일 필터 등을 청소하거나 교체하십시오.

② 각 부분을 하나씩 점검하고 요구 사항을 충족시키지 못하는 부품을 교체하십시오. 밸브는 유연하고 잘 밀봉되어 있습니다.

③ 나사 마모는 1/3 의 원래 두께를 초과하지 않아야하며, 오일 씰, 베어링을 교체하십시오.

4 압축기 어셈블리

1 조립 전에 분해 원리에 따라 압축기의 부품을 차례로 조립하십시오.

2 압축기 호스트의 조립: 구동 나사와 구동 나사를 압축기 호스트에 설치하고, 볼트로 조이고, 베어링을 베어링 시트에 두드리고, 샤프트 씰 어셈블리를 설치하고, 글 랜드를 설치하고, 볼트로 조입니다. 섀시 및 모터 어셈블리 연결에 도르래를 설치하십시오.

3 공기 필터, 흡기 밸브, 오일 미세 분리기, 열 제어 밸브, 오일 필터, 오일 쿨러, 안전 밸브, 압력 유지 보수 밸브, 릴리프 밸브, 온도 스위치 등을 압축기 호스트의 파이프 라인에 연결하십시오.

5. 압축기의 테스트 작동 압축기의 테스트 작동에는 비정상적인 소음이 없으며 적재 및 하역이 정상입니다.