공기 압축기의 일반적인 결함 및 원인 분석

일종의 구동력 에너지로서, 공기 압축기의 적용 시나리오는 더 일반적이며 모든 생산 및 가공에서 매우 중요한 역할을합니다. 그러나 공기 압축기의 작동 중에는 냉장 및 열 전달의 실제 효과, 비정상적인 작동 압력, 불충분 한 배기 용량 등으로 인해 공기 압축기의 특정 작동 시간이 상대적으로 짧으며, 주차장 및 장비의 작동이 빈번합니다. 고효율 및 안전한 작동에 대한 규정을 달성 할 수 없으므로 생산 및 제조에 즉시 영향을 미치고 회사에 헤아릴 수없는 손상을 초래합니다. 따라서 공기 압축기의 일반적인 결함을 적절하게 식별하고, 이유를 분석하고, 일반적인 결함의 빈도를 줄이고, 공기 압축기의 안전한 작동을 보장하기위한 예방 조치를 명확하게 제시해야합니다.

공기 압축기의 일반적인 결함 범주 및 근본 원인:

1. 불충분 한 변위

불충분 한 변위의 주된 징후는 작동 압력이 터미널 스테이션의 작동 압력에 도달 할 수 없다는 것입니다. 일반적인 결함 조건에서 판단하면 다음과 같은 요인에 의해 발생할 수 있습니다.

하나는 채널 에어 필터의 일반적인 고장입니다. 필터 장치의 스케일링이 차단되면 배기 부피가 줄어들고 흡입 파이프가 너무 길고 파이프 직경이 작아서 흡입 마찰 저항에 즉시 영향을 미칩니다. 배기 볼륨.

둘째, 공기 압축기의 회전 속도 비율이 너무 낮 으면 변위가 줄어 듭니다. 공기 압축기의 변위는 지정된 고도, 흡입 온도 및 주변 습도에 따라 설계되었습니다. 위의 사양을 넘어 높은 고도에서 적용하면 흡입 작동 압력이 감소하고 변위도 감소합니다. 변속기 벨트의 편차는 공기 압축기의 회전 속도 비율을 감소시켜 변위의 감소에 영향을 미칩니다.

셋째, 부품의 손상으로 인한 공기 압축기의 상호 협력 갭의 변화로 인해 발생합니다. 실린더, 피스톤로드 및 엔진 피스톤이 심각하게 손상되고 이탈되어 관련 갭의 확장과 누설 볼륨. 더 심각하면 변위에 영향을 미칩니다.

넷째, 공기 압축기 시스템의 소프트웨어는 주로 페룰 조인트가 단단하지 않아 증기의 누출을 유발하고 공기 공급을 감소시키기 때문에 증기가 심각하게 누출되고 있습니다. 최종 분석에서 우선 페룰 조인트 자체는 생산 및 제조 중 규정을 준수하지 않습니다. 둘째, 유압 실린더의 코어와 페룰 조인트의 코어가 설치 중에 적절하게 정렬되지 않아 손상, 타박상 등으로 인한 증기 누출을 유발할 가능성이 높습니다.

다섯째, 공기 압축기 압력 밸브의 일반적인 결함은 배기 부피에 영향을 미칩니다. 핵심은 핑거 흡입의 고압 게이트 밸브와 자동 배기 밸브와 펌프 케이싱 사이에 금속 조각 또는 기타 먼지를 떨어 뜨려 단단한 셧다운 및 증기 누출을 초래하는 것입니다.

또한 밸브의 비틀림 스프링력과 증기력을 일치시키지 못하면 변위에 영향을 미칩니다. 탄성이 너무 강하면 펌프 케이싱이 천천히 열립니다. 탄성이 약하면 펌프 케이싱이 즉시 닫히지 않아 변위에 영향을 미치지 않습니다. 더 심각한 경우에는 출력 전력의 증가에 영향을 미치며 밸브 펌프 케이싱 및 비틀림 스프링의 수명에도 영향을 미칩니다.

2. 비정상적인 배기 파이프 온도

배기 파이프의 비정상적인 온도는 주로 비정상적인 냉동 시스템에 의해 발생하는 설계 계획의 값보다 높다는 것을 의미합니다. 기본 이론에서 배기 파이프의 온도 상승에 영향을 미치는 핵심 요소는 입구 온도, 작동 압력 비율 및 감소 지수 값 (압축 공기 지수 값 K = 1.4) 입니다. 실제 상황은 중간 냉동의 고효율이 낮거나 인터쿨러의 먼지가 열 전달에 영향을 미치고 후방 단계의 흡입 온도가 높아야하며 배기 파이프의 온도도 높습니다. 밸브 누설 및 엔진 피스톤 누설은 배기 파이프의 온도 상승에 영향을 미칠뿐만 아니라 스테이지의 작동 압력을 변경합니다. 작동 압력 비율이 표준 값보다 높으면 배기 파이프의 온도가 상승합니다. 또한, 물 냉각기 장비, 적은 물 또는 물 흐름만으로는 배기 파이프 온도 상승을 만들 수 없습니다.

3. 빠른 진동 및 소음

공기 압축기의 일부 구성 요소가 비정상적인 경우 비정상적인 소리가 방출됩니다. 일반적으로 실제 작업 직원은 청취 샘플에 따라 비정상적인 진동 및 소음을 식별 할 수 있습니다. 푸시 모터의 불안정한 작동과 샤프트 센터링의 변화는 비정상적인 진동 및 소음을 유발합니다. 피스톤로드와 실린더 헤드 사이의 간격이 너무 작 으면 즉시 충돌합니다. 유압 실린더와 피스톤로드는 스크류 캡이 풀리거나 벗겨지면서 연결되며, 피스톤로드의 내부 구멍은 실크에 의해 막히고, 피스톤로드가 흔들리고 실린더 헤드에 부딪 히고 금속 재료 파편이 실린더와 실린더로 떨어집니다. 중간에 물이 축적되면 실린더의 충격 소리가 나올 수 있습니다. 자동 배기 밸브 플레이트가 고장 나고 밸브 토션 스프링이 부드럽거나 손상되었으며 부하 컨트롤러가 부당하게 조정됩니다. 이들 모두는 밸브 공동에서 노크 사운드를 보낼 수 있습니다.

4. 과열의 일반적인 결함

크로스 헤드 및 이중 로커, 엔진 크랭크 샤프트 및 롤링 베어링, 필러 및 유압 실린더가 마찰을 일으키는 부분에서는 온도가 너무 높고 필요한 데이터를 초과하는 것을 과열이라고합니다. 과열로 인한 부작용: 하나는 마찰 부품의 손상을 가속화하는 것입니다. 둘째, 과열은 많은 열을 만듭니다.

연속 축적은 마찰 표면과 그 연소에 직접 손상을 일으켜 장비의 주요 안전 사고를 초래합니다. 롤링 베어링의 과온으로 이어지는 주요 요인은 다음과 같습니다. 롤링 베어링과 모터 샤프트가 고르지 않거나 전체 면적이 너무 작습니다. 롤링 베어링이 엔진의 크랭크 샤프트를 기울이고 구부러지고 그리스 점도가 너무 작아서 오일 통로가 막혔습니다. 가솔린 펌프에는 일반적인 결함이 있습니다. 설치 중에는 접지 레벨링, 갭, 공작 기계의 메인 샤프트와 모터 베어링, 스큐 등 사이에 정렬이 없었습니다.

설계 및 제조뿐만 아니라 실제 작동, 유지 보수 및 관리 방법을 위해 공기 압축기의 일반적인 고장을 일으키는 많은 요소가 있습니다. 이러한 일반적인 실패에 대한 포괄적 인 분석을 기반으로 합리적이고 효과적인 솔루션을 명확하게 제안해야합니다. 공기 압축기의 서비스 수명을 늘리십시오.