エアコンプレッサ安全操作規範

エアコンプレッサは多くの企業の主要な機械動力設備の一つで、安全な操作を維持する必要がある。

1運転前の準備

(1) 油池の潤滑油を目盛りの範囲内に保持し、潤滑油の銘柄は要求を満たすこと。

(2) 給油器内の油量を検査し、目盛線を下回ってはならない。

(3) 運転前に手動ホイールを回し、シリンダに油を注いで、視油器から均一で十分な油滴を見ることができる。

(4) 組立又は常時停車後、1回目の運転前に必ず車掌を点検し、異常や衝突、引っかかったなどの異常な音響がないかを検査する。

(5) 機械の上と近くのすべての仕事を妨げる物品を離す場合、防護カバーはしっかりと固定しなければならない。

(6) 排気管路が通じているかどうかをチェックし、排気弁を開ける。

(7) 起動時の負荷を軽減するために、減圧弁を閉じるか、油水ブロー弁を開けて、排出配管を無圧力状態にする。

(8) 各冷却水弁を開くと、水流がスムーズで、気泡がないこと。

(9) 電気部分については、運転前の準備をしなければならない。

2ドライブ

(1) 電流を投入し、エアコンプレッサを無負荷状態にして運転する。

(2) 無負荷運転が正常になった後、徐々に減圧弁を開き、各クラスの冷却器の油水ブロー弁を閉じて、エアコンプレッサを負荷状態で運転する。

3運転

(1) 潤滑油の圧力は1 ~ 5kg/cm 2で、1kg/cm 2を下回ってはならない。

(2) 排気圧力は8kg/cm 2を超えてはならない。そうでなければ、圧力調節器を点検しなければならない。

(3) 油池及び注油器を検査する潤滑油は目盛りの範囲内で、油が規定の範囲を超えないようにする。

(4)冷却水は滑らかで、均一で、間欠がなく、気泡がなく、水温が40 ℃ を超えないこと。

(5) 排気温度は160 ℃ を超えず、水で冷却した後の温度は40 ℃ を超えない。

(6) 電流、電圧およびモータの温度が正常かどうかをチェックする。

(7) 各部位の機械の運行が正常かどうかを常に検査する。

(8) 吸気弁カバーが発熱しているかどうか、弁の音が正常かどうかを常にチェックする。

(9) 各種防護設備が信頼できるかどうかに注意する。

(10) 2時間運転し、各級の油水吹除弁を開いて吹き飛ばし、クラスごとに貯蔵タンク内の油水を1 ~ 2回排出する。

(11) エアフィルターを清潔に保ち、月に1回洗浄する。

(12) 1時間に1回の運行状況を記録し、設備の周囲を清潔に保つ。

(13) 運転中に次に掲げる状況を発見したときは、直ちに停車しなければならない。 ① 潤滑油の中断、 ② 冷却水の中断、 ③ 排気圧力が急に上昇し、安全弁が故障しました。④ 空気圧縮機やモーターに異常な音があります。⑤ モーターや電気設備などに異常があります。

4普通駐車

(1) 減圧弁を閉じ、各クラスの冷却器と油水ブロー弁を開く。

(2) 電源を切って、機械の運転を停止させる。

(3) 冷却水給水弁を閉じ、シリンダーカバーと各クラスの冷却器油水分離器とタンクの水を抜いて、冬に凍結を防止しなければならない。

(4) 各級排気管での圧縮空気を放出する。

(5) 電源が切れたら変動前の状態に戻すこと。

(6) エアコンプレッサが10日以上停車している場合は、各摩擦面に十分な潤滑油を注いでください。

5安全

技術

(1) 圧縮機の吸気、排気管が長い場合は、振動を起こさないように固定する。

(2) タンク、冷却器などの受圧容器の留め具は、年に1回安全検査鑑定を行う。

(3) ガス配管とバルブとタンクについて、0.5年に1回洗浄作業を行う。

(4) コンプレッサーなどの露出回転部分 (プーリーなど) には安全カバーが必要です。

(5) モーター部分と電気部分のアース線が完全かどうかを常にチェックする。

図文] エアコンプレッサ安全操作規程

1操作前の準備

1.1モーターの近くの環境の清潔と乾燥を維持し、モーターが湿気を受けたり粉塵を吸い込んだりしないようにする。

1.2ディーゼルエンジンは本体を清潔に保ち、油、水の不足を検査しなければならない。

1.3各運転部位の工具やごみの有無を検査し、きれいに掃除する。

1.4クランクケースの油質と油量は要求を満たすこと。

1.5各接続部に緩みがないこと。

1.6ディーゼルエンジンとコンプレッサーの接続部分のネジの緩みがないか検査する。

1.7冬に起動液を使用してエンジンを始動するときは、防毒、防火措置を講じ、火気から離れなければならない。

1.8エンジン始動後は中速で昇温し、空気不良で暖機してはならない。

1.9ディーゼルエンジンの各部分が正常かどうか、各付属品の接続が確実かどうかを検査し、異常現象を排除する。

1.10電気起動システムの回路配線が正常かどうか、バッテリーが十分かどうかをチェックする。

1.11オイルパン油が不足しているかどうか、放熱器が不足しているかどうか、冷却水と潤滑油で満たされているかどうかをチェックする。

1.12圧力管路の各バルブの開閉が柔軟かどうかをチェックし、電源を入れる前の位置にある。

1.13起動設備の動作が柔軟で、操作ハンドルはゼロにして、オイル遮断器は切断位置にある。

1.1台の車が回転した場合、引っ掻いたり、カードを止めたりしないこと。

1. 1荷卸器 (梅花ハンドルを閉じる) を調節して、エアコンプレッサを無負荷状態にする。

1.16エアポンプは運転が始まるたびにオイルレベルをチェックし、オイル基準の下限を下回ると給油しなければならない。

1700空気調整圧縮機について、空気貯蔵筒内に空気がある場合は、あらかじめ放出して、モータを無負荷で起動させてください。

2操作プログラム

2.1各運転部位の工具やごみの有無を検査し、きれいに掃除する。

2.2クランクケース中の油質と油量は要求を満たすこと。 各接続部に緩みがないこと。

2.3ディーゼルエンジンとコンプレッサーの接続部分のネジの緩みがないか点検する。

2.4冬に起動液を使用してエンジンを始動する時は、防毒、防火措置を講じ、火気から離れなければならない。

2.5エンジン始動後は中速で昇温し、換気不良で暖機してはならない。

2.6始動モータを操作するとき、時間は10分を超えてはならない。再起動するときは、2分後、始動回数が3回を超えてもエンジンを始動できないときは、点検し、故障を排除してから始動しなければならない。

2.7スタートボタンを押して、エンジンを中速運転状態にし、オイル圧力が正常な要求に達しているかどうかを観察する。

2.8始動後、各計器の指示値を観察し、エンジンの運転状況を検査し、水温が70 ℃ 上昇するまでコンプレッサーを動かすことができる。

2.9アイドリング加温が70 ℃ に達すると、ボンディングコンプレッサーが作動する。

2.10配電盤の電源ナイフを閉じ、起動ボタン (または起動ハンドル) を押して、モーターを起動し、コンプレッサーを運転させる。

2.3空

負荷運転2 ~ 3分後、異常がなければ、減圧弁の梅のハンドルを開けて、エアコンプレッサを負荷運転させる。

2.12始動する前に、減圧弁の梅のハンドルを時計回りにねじって、吸気口を閉じなければならない。その目的はエアコンプレッサを空負荷で始動させることである。

13.2注意一、二級気圧計の読み取り値は正常範囲でなければならない。 空転が正常になったら、負荷を持って正式に運転することができる。

3ジョブの実行

3.1エンジンは高温で冷却水を入れないでください。冷却を停止してから冷却水を補充してください。

3.2自動調圧システムの作動の感度と正常性を検査し、エアコンプレッサに異常な音やエア漏れがないことが判明し、すべて正常になったら正式に運転して使用できる。

3.3モーターと機械部分に異常な音と振動がないこと。

3.4導線の各部分の接続部には過熱現象がないこと、スイッチケースとモーターには焦げやその他の異常なにおいがないこと。

3.5各ネジ、ピンなどに緩みがない。

3.6各計器の指示、各レベル、油温、排気温度及び気圧などは、説明書の規定に適合しなければならない。

3.7作業者はコンプレッサーの運転状況、特に次の項目に常に注意しなければならない。

3.7.1二段排気圧力または排気温度;

3.7.2配電盤の電流計の読み取り値。

3.7.3潤滑油レベル

3.7.4圧縮機またはモータの音

3.7.5一、二次シリンダの圧力

3.7.6システムにガス漏れがない。

3.8エアポンプは運転中に圧力計の読み取り値が正常かどうかをよく見て、機械の運転の安定性に注意して、異常な振動や音を発見して、すぐに検査を停止しなければならない。

3.9運転中は油面が油標の指示の1/3 ~ 2/3の間に保たれていることに注意しなければならず、低いと焼瓦が軸を抱えたり、シリンダーを引いたりして、高いと燃費が高すぎたり、バルブが炭素を積んだりして、さらに悪い結果になる。

3.2運動部品の発熱状況をよく検査し、シリンダーヘッドの排気口部の温度は200 ℃ を超えてはならず、クランクケース内の油温は70 ℃ を超えてはならない。

4ダウンタイム

4.1徐々に減荷弁の扉を閉め、エアコンプレッサを無負荷運転にする。

4.2電源を切ると、モータが停止する。 ディーゼルエンジンのオイルが切れ、エンジンが消灯します。

4.3毎回の仕事が終わった後、貯蔵筒内の圧力が少し下がって、筒底部の排出弁を開けて、油水、汚れを排出する。 長時間連続運転している機械には、圧縮空気の純潔を保証するために、8時間ごとに排出するのが一般的である。

4.4次の場合に緊急停止しなければならない。

4.4.1ディーゼルエンジンのオイル圧力と水温が許容範囲を超えた場合、機械内に異常な音がある場合は、点検を停止しなければならない。

4.4.2クランクケース、シリンダとバルブ室内に異常な衝突音がある場合。

4.4.3自動調圧システムと安全弁の作動が失敗し、タンク内の圧力が定格圧力を超えた場合。

4.4.4排気温度、潤滑油温度が許容最大値を超えた場合。

4.4.5モータの温度上昇または定格電流が許容最大値を超え、電気回路に火花現象が発生した場合。

4.5各運転部品の洗浄、締め付けなどの保守作業は、停止後に行わなければならない。

4.6ガソリンや灯油でコンプレッサーのフィルター、シリンダー、その他の圧縮空気管路の部品を洗浄して、火災や爆発を防ぐことを禁止する。 燃焼方法で配管の油汚れを取り除いてはいけない。

4.7ディーゼルやガソリン洗浄機を使用する場合、喫煙は厳禁で、近くに火種、使用済み廃油があってはならない