エアコンプレッサの非効率運転の原因

大量のデータによると、圧縮空気システムの主な費用はすべて運行過程にかかっており、そのライフサイクルの中で、運行費用 (電気代) は78 ~ 92% に達している。 そのため、いかに微細化管理を通じて、エネルギー消費量を深く掘り起こし、エネルギー使用効率を高めるかは、すべての企業が直面する課題である。 これに対して、プロジェクトの工事経験によると、ほとんどの圧縮空気システムの運行エネルギーが高い主な原因は以下の通りであることがわかった

(1) 設備効率が悪い

何年も前に配置されたコンプレッサーの多くは低エネルギー効率の設備で、端末などの設備とのマッチングが合理的ではなく、生産の基本的な需要を満たすためだけであるコンプレッサーの調節方式が遅れ、集中制御がない使用量がランダムに変化した場合、エアコンプレッサはアンロードによって浪費が深刻である末端設備の使用ガスが合理的ではなく、効率が低く、設備の使用ガスが無駄になっている。

(2) 給気圧力が合理的でない

給気圧力を等級別に計画するのではなく、高圧給気と機械自力式減圧弁を簡単に採用して、異なる圧力需要を満たし、大量のエネルギーがバルブに浪費されている。 また、需要側のガス量の変化がパイプネットワークの圧力のランダムな変動を引き起こす場合、ユニットの頻繁な発停を避けるために、広い圧力変化範囲を設定する必要があり、コンプレッサーの出口圧力の大幅な変動を招く空圧システムの運転エネルギーが増加した。

(3) エネルギーの浪費の原因

A.無負荷エネルギーが高い

現在、多くの企業の圧縮機は1台のN立方で、圧縮機の運転停止はNまたはNの倍数しかなく、圧縮機設備の運転停止は人工管理に依存している。 特に、使用ガス負荷が頻繁に変化した場合、システムは迅速に反応できず、圧縮機の排出量の微調整も実現できず、空圧ステーションの各圧縮機の無負荷を形成した。

通常、圧力がyキロに達すると、コンプレッサはアンロード運転状態になり、圧力がxキロに下がると、コンプレッサは無負荷状態になり、吸気バルブを閉じてモータをアイドル状態にします同時に、石油ガスの予備分離タンクの中の余分な圧縮空気を開放弁を通して解放する。 吸気弁を閉じてモーターを空転させ、コンプレッサーはガスを再圧縮する必要がないが、コンプレッサーは空転中にスクリューやピストンを回転運動させ、消費電力はまだ発生し続けている。 実際の検査では、エアコンプレッサの無負荷時のエネルギー消費量はそのフル運転時の40% ~ 55% に達した。

B.上昇エネルギーが高い

スクリュー圧縮機には、加算、アンロード運転モードまたは無負荷、フル運転モードの2種類の運転モードがあります。 加・アンロード制御方式は、圧縮ガスの圧力がxキロ ~ yキロの間を行き来するようにする。 Xキロは最低作動圧力値で、ユーザーが正常に作動することを保証できる最低圧力 (負荷圧力) である。 一般的に、xキロとyキロの関係は式で表すことができます。yキロ = xキロ +(1 + & デルタ;) 、 & デルタ; パーセントですその数値は大体10% ~ 25% の間である。 差圧は普通1キロ以上です。 理論計算と実際の検査を通して、エアコンプレッサの圧力が1キロ増加するごとに、エネルギー消費量が5-6% 増加することがわかった。

このことから、ガス供給制御方式でのコンプレッサーの作動気圧はxからyで、気圧が上昇するエネルギー消費量があり、事実上のエネルギー浪費があることがわかった。 同時に、xキロ以上のガスはガス端末に入る前に、その圧力は減圧弁を通ってxキロ近くに減圧する必要があり、圧力が高いほど流量が速くなり、同じ状況になる圧力が高いほど消費量が大きくなる。 この過程もエネルギーの浪費の過程である。

C.従来の管理

空圧ステーションの使用管理の過程で、避けられない矛盾が二つある。 一つは、企業がコンプレッサーの管理者に対して明確な評価を持っていると、気圧が不足したり、運転が少なくなったりする習慣が出てきて、生産ラインの正常な運行に不利であるあるいは、圧力が設備の使用要求に達しないと、ガス端子の故障が増加する。 一つはエアコンプレッサの管理者に明確な評価がないことで、エアコンプレッサが多く、空圧ステーションの無負荷エネルギーが高い結果を招く。 どのような管理モデルでも、その結果、空圧ステーションの電力の浪費が増大し、安全生産に不利になる。