スクリュー圧縮機の紹介と選定

スクリュー圧縮機 -- 回転容積式圧縮機で、その中の二つの螺旋型歯車を持つ回転子が互いに噛み合い、二つの回転子が噛み合うところの体積を大きく小さくして、ガスを圧縮して排出します。 スクリュー式空気圧縮機のスクリュー圧縮ユニットは、最新型のnc研削盤内部で製造し、オンラインレーザー技術と協力して、製造公差が正確であることを確保する。

その信頼性と性能は圧縮機の運転費が使用期間内に極めて低いことを確保できる。 調整圧縮機、一体型圧縮機、乾燥機シリーズはすべてL/LSシリーズ圧縮機の新製品である。

エアコンプレッサはガスを圧縮するための設備である。 エアコンプレッサはポンプ構造に似ている。 ほとんどのエアコンプレッサは往復ピストン式で、回転羽根や回転スクリューです。 遠心圧縮機は非常に大きなアプリケーションです。

スクリュー圧縮機では、内圧縮比はスクリュー本体の吸引、排気口の圧力比 (絶圧) を指し、外圧縮比はコンプレッサーの吸引、排気口の圧力比 (絶圧) を指す。

多段圧縮機では、圧力比は総圧力比とも呼ばれ、最終段の排気管の管で測定した排気圧力と第1段の吸気管で測定した吸気圧力の比を指す。 各級の名義に応じて吸引・排気圧力の比を級の圧力比と呼ぶ。 容積流量容積流量は中国では排気量や銘板流量とも呼ばれている。

一般的には、要求された排気圧力の下で、エアコンプレッサが単位時間内に排出するガス容積は、吸気状態に換算されつまり、段吸気管での吸気圧力と吸気温度と湿度の容積値です。 つまり吸気の容積です.

によると、エアコンプレッサの実際の排気量は基準流量の ± 5% で合格した。

回転速度に変化がなければ、圧力変化は理論的に排気量に影響しない。具体的には、容積流量に影響し、質量流量に影響しない。 私たちが一般的に言う排気量は吸気流量を指しているので、変化はありません

コンプレッサーオイル補充

運転状態では、圧縮機のオイルレベルは低レベルと高レベルの間に維持しなければならず、オイルは分離効果に影響し、オイルが少ないと機械の潤滑と冷却性能に影響し、オイル交換サイクル内に油面が低油位より低い場合は、直ちに潤滑油を補充しなければならない。方法は次の通りである

① 、停止などの内圧解放が完了し (システムに圧力がないことを確認) 、電源スイッチを下げる。

② 石油ガス分離タンクの給油口を開けて、適量の冷却潤滑油を補充する。

③ エアコンプレッサが正常に運転した後のオイル交換時間は定期的なメンテナンス表を参照する。

エアコンプレッサー

圧縮空気設備の選定と評価用空気設備の圧力需要は、供給圧力と供給量の大きさを総合的に考慮する必要があり、設備の供給圧力と総電力を盲目的に高めることはできない。 生産を保証する場合、コンプレッサの排気圧力をできるだけ低くしなければならない。多くのガス設備のシリンダは3 ~ 4barで、少数のロボットは6bar以上である。 (圧力が1bar低いごとに、省エネは約7 ~ 10%)。 企業用ガス設備については、設備用ガス量とガス圧力によって生産使用を保障すればよい。

冷却水システムの故障。 エアコンプレッサの冷却水が途切れたり、給水量が不足したり、水温が高すぎる冷却効果が悪いと、コンプレッサ内の温度が非常に高く、潤滑油の熱分解を招く圧縮機のメタル、シリンダ、バルブ、排気管路、冷却器、分離器、緩衝タンクなどに堆積炭が形成され、堆積炭は燃えやすいものである高温過熱、機械的衝撃、気流の衝撃で堆積炭が自着火し、炭素酸化物 (例えばCOなど) が発生し、濃度が極に達すると燃焼する。