공기 압축기의 고온의 여러 상황이 있습니다

공기 압축기의 높은 온도는 공기 압축기를 사용하는 과정에서 일반적인 결함 중 하나입니다. 이 논문에서는 다양한 잠재적 원인을 찾아 분석합니다.

1, 두 가지 측면은 공기 압축기 고온에 영향을 미칩니다.

A: 온도가 높을수록 공기가 얇아지며 (고원 지역의 공기 압축기의 낮은 효율과 마찬가지로) 공기 압축기의 작동 효율이 감소하여 공기 압축기가 적재 상태에서 더 많은 시간을 보냅니다. 공기 압축기에 의해 더 많은 열이 발생할수록 공기 압축기의 온도가 높아집니다.

B: 일반 공기 압축기에 의해 설정된 작동 주변 온도 (30-40 도) 는 설계된 작동 주변 온도에서 공기 압축기의 보호 온도에 가깝습니다. 공기 압축기의 주변 온도가 설계된 작동 주변 온도보다 높으면 공기 압축기의 온도가 증가하여 공기 압축기가 공기 압축기의 정지 온도를 초과 할 수 있으므로 공기 압축기가 높은 온도를 갖습니다.

2. 공기 압축기 체계는 기름의 짧습니다

석유 및 가스 배럴의 오일 레벨을 확인하십시오. 셧다운 및 압력 완화 후 윤활유가 정적 일 때 오일 레벨은 높은 오일 레벨 마크 H (또는 MAX) 보다 약간 높아야합니다. 장비의 작동 중에 오일 레벨은 낮은 오일 레벨 마크 L (또는 MIX) 보다 낮을 수 없습니다. 오일이 충분하지 않거나 오일 수준이 관찰되지 않으면 연료를 보급하기 위해 즉시 기계를 중지하십시오.

3. 오일 스톱 밸브 (오일 차단 밸브) 가 제대로 작동하지 않습니다.

오일 스톱 밸브는 일반적으로 두 위치의 두 위치 일반적으로 닫힌 솔레노이드 밸브로, 시동 할 때 열리고 멈출 때 닫혀 오일과 가스 배럴의 오일이 기계 헤드와 공기 유입구에서 계속 분사되는 것을 방지합니다. 적재 할 때 구성 요소가 열리지 않으면 오일 부족으로 인해 주 엔진이 빠르게 가열되어 심각한 경우 스크류 어셈블리가 연소됩니다.

4. 오일 필터 문제

A: 오일 필터가 막히고 바이 패스 밸브가 열리지 않으면 공기 압축기 오일이 헤드에 도달 할 수 없으며 오일 부족으로 주 엔진이 빠르게 가열됩니다.

B: 오일 필터의 막힘 유량이 작아진다. 한 가지 상황은 열이 완전히 제거되지 않기 때문에 공기 압축기가 천천히 고온으로 상승하는 것입니다. 다른 상황은 공기 압축기가 하역 된 후 공기 압축기의 내부 오일 압력이 높고 공기 압축기가 하역 된 후 공기 압축기의 내부 오일 압력이 낮기 때문에 공기 압축기의 온도가 높다는 것입니다. 공기 압축기 오일이 공기 압축기 오일 필터를 통과하기가 어렵고 유량이 너무 작습니다.

5, 열 제어 밸브 (온도 제어 밸브) 작업 실패

열 제어 밸브는 오일 쿨러 앞에 설치되며, 그 기능은 코의 배기 온도를 압력 이슬점 이상으로 유지하는 것입니다. 작동 원리는 오일 온도가 낮을 때 열 제어 밸브의 가지가 열리고 주 회로가 닫히고 윤활유가 냉각기를 통과하지 않고 기계 헤드에 직접 분사된다는 것입니다. 온도가 40 ℃ 이상으로 상승하면, 열 제어 밸브가 점차 닫히고 오일이 냉각기와 가지를 동시에 통과합니다. 온도가 80 ℃ 이상으로 상승하면 밸브가 완전히 닫히고 윤활유가 냉각기를 통해 기계 헤드로 들어가 최대로 냉각됩니다.

열 제어 밸브가 고장 나면 윤활유가 냉각기를 통과하지 않고 기계 헤드에 직접 들어갈 수 있으므로 오일 온도가 떨어지지 않아 과열이 발생합니다. 그 고장의 주된 이유는, 하나는 탄성 계수 변화 후 밸브 코어의 크기 2 열 스프링 피로이며, 온도와 정상적인 작용으로 변할 수 없습니다. 두 개는 밸브 본체 마모, 밸브 코어 고정 또는 작동이 제자리에 있지 않으며 정상적으로 닫을 수 없습니다. 상황에 따라 수리하거나 교체 할 수 있습니다.

6. 오일 조절기가 정상인지 확인하십시오.

필요한 경우 연료 분사량을 적절하게 늘릴 수 있습니다.

장비가 공장을 떠날 때 연료 분사량이 조정되었으며 정상적인 상황에서 변경해서는 안됩니다.

7. 기름이 사용 시간을 초과하고 기름이 열화됩니다.

오일의 유동성이 불량해지고, 열교환 성능이 저하된다. 공기 압축기 헤드의 열을 완전히 제거 할 수 없으므로 공기 압축기의 온도가 높아집니다.

8. 냉각기가 정상적으로 작동하는지 확인하십시오.

수냉식 모델의 경우 입구와 출구 수도관의 온도 차이를 확인할 수 있습니다. 정상적인 상황에서는 5-8 ℃이어야하며 5 ℃ 이하의 스케일링 또는 막힘이있을 수 있으며, 이는 냉각기의 열교환 효율에 영향을 미치고 열 분산이 좋지 않아 열 교환기를 제거 할 수 있습니다. 청소.

수냉식 기계 인 경우 냉각수의 입구 온도가 너무 높은지, 수압과 유량이 정상인지 확인하십시오. 공랭식 모델의 경우 주변 온도가 너무 높은지 확인하십시오.

▲ 코티지 브랜드 정비 미비로 인한 쿨러 막힘

냉각수의 입구 온도는 일반적으로 35 ℃를 초과하지 않아야하며 0.3 에서 0.5MPA 사이의 수압 유량은 지정된 유량의 90% 이상이어야합니다. 주변 온도는 40 ℃보다 높아서는 안됩니다. 위의 요구 사항이 충족되지 않으면 냉각탑을 설치하고 실내 환기를 개선하고 실내 공간을 늘림으로써 해결할 수 있습니다. 냉각 팬이 제대로 작동하는지 확인할 수도 있습니다. 결함이 있으면 수리하거나 교체해야합니다.

공냉식 장치는 주로 입구와 출구 오일 온도의 차이가 약 10 도인지 확인합니다. 이 값보다 작 으면 라디에이터 표면의 핀이 더럽고 막혀 있는지 확인하십시오. 더럽고 막힌 경우 깨끗한 공기를 사용하여 라디에이터 표면을 먼지를 제거하고 라디에이터의 핀이 부식되었는지 확인할 수 있습니다.

9. 잘못된 윤활유 사양 또는 열악한 품질

스크류 기계의 윤활유는 일반적으로 엄격한 요구 사항을 가지고 있으며 마음대로 대체 할 수 없습니다. 장비 작동 매뉴얼의 요구 사항이 우선합니다.

10. 에어 필터가 막혔는지 확인하십시오.

공기 필터 막힘으로 인해 공기 압축기 부하가 너무 커서 장기 적재 상태가 발생하여 고온이 발생합니다. 차동 압력 스위치의 경보 신호에 따라 점검하거나 교체 할 수 있습니다. 첫 번째 문제로 인한 일반적인 공기 필터 막힘은 가스 생산의 감소이며, 공기 압축기 고온은 2 차 성능입니다.

11. 압력이 너무 높은지 확인하십시오.

시스템 압력은 일반적으로 공장에서 설정되며, 조정해야하는 경우 장비 명판에 보정 된 정격 가스 생산 압력이 우선합니다. 조정이 너무 높으면 과열 현상이 기계의 부하 증가로 인해 발생합니다. 이것은 또한 이전의 이유와 동일합니다. 공기 압축기의 고온은 주로 공기 압축기 모터의 전류 증가와 공기 압축기 보호의 중단으로 나타나는 2 차 징후입니다.

12. 석유 및 가스 분리기가 차단되었습니다.

오일 및 가스 분리기의 막힘으로 인해 내부 압력이 너무 높아지고 고압은 많은 문제를 일으킬 수 있으며 고온은 그 중 하나입니다. 이것은 또한 처음 두 가지 이유와 동일하며, 오일 및 가스 분리기 막힘은 주로 높은 내부 압력으로 나타납니다.

여름에 고온 시즌 동안 공기 압축기의 원활한 작동 및 생산을 보장하기 위해 공기 압축기를 정기적으로 유지하십시오 ~