공기 압축기와 나사 기계의 차이점

구조와 작동 원리

1. 피스톤 유형 오일 프리 공기 압축기

피스톤 형 오일이없는 윤활 공기 압축기는 압축기 호스트, 냉각 시스템, 조절 시스템, 윤활 시스템, 안전 밸브, 모터 및 제어 장비로 구성됩니다. 압축기와 모터는 볼트로베이스에 고정되어 있으며베이스는 앵커 볼트로 기초에 고정됩니다. 작동 할 때 모터는 커플 링을 통해 크랭크 샤프트를 직접 구동하고 커넥팅로드, 크로스 헤드 및 피스톤로드를 구동하여 피스톤이 압축기의 실린더에서 왕복 운동하여 흡입, 압축 및 방전 과정을 완료합니다. 기계는 이중 작동 압축기, 즉 공기 흡입, 압축 및 배출의 피스톤 위아래로 움직입니다.

2. 나사 공기 압축기

스크류 공기 압축기는 스크류 헤드, 모터, 오일 및 가스 분리 배럴, 냉각 시스템, 에어컨 시스템, 윤활 시스템, 안전 밸브 및 제어 시스템으로 구성됩니다. 전체 기계는 자체 포함 된 상자에 설치되며 앵커 볼트로 기초에 고정하지 않고 평평한 시멘트 바닥에 직접 놓을 수 있습니다. 스크류 헤드는 이중 샤프트 포지티브 변위 회전식 압축기 헤드입니다. 한 쌍의 고정밀 메인 (남성) 및 보조 (여성) 로터가 케이싱 내부에 수평 및 평행하게 설치됩니다. 메인 (남성) 로터에는 5 개의 치아가 있고 보조 (여성) 로터에는 6 개의 치아가 있습니다. 메인 로터 직경이 크고 보조 로터 직경이 작습니다. 치아는 나선형을 형성하고 두 개의 메쉬는 서로 형성됩니다. 주 및 보조 로터의 두 끝은 각각 베어링에 의해 지지되고 배치됩니다. 작동 할 때 모터는 커플 링 (또는 벨트) 을 통해 메인 로터를 직접 가져옵니다. 두 개의 로터가 서로 맞물리기 때문에 메인 로터는 보조 로터를 직접 구동하여 함께 회전합니다. 냉각제는 압축기 케이싱의 하부에있는 노즐에서 로터의 메싱 부분으로 직접 분무되고 공기와 혼합되어 압축에 의해 생성 된 열을 제거하여 냉각 효과를 얻습니다. 동시에, 로터 사이의 금속과 금속 사이의 직접적인 접촉을 방지하고 로터와 하우징 사이의 갭을 막기 위해 액체 필름이 형성된다. 주입된 냉각제는 또한 고속 압축에 의해 발생되는 소음을 감소시킨다.

스크류 공기 압축기의 주요 구성 요소는 스크류 헤드와 오일 및 가스 분리 배럴입니다. 스크류 헤드는 흡입 필터와 흡기 제어 밸브를 통해 흡입되고, 오일을 공기 압축 챔버에 동시에 주입하여 헤드를 냉각 및 밀봉하고 나사와 베어링을 윤활합니다. 압축 챔버는 압축 공기를 생성한다. 압축 후 생성 된 오일-가스 혼합물은 오일-가스 분리 배럴로 배출되며, 대부분의 오일은 기계적 원심력과 중력에 의해 오일-가스 혼합물에서 분리됩니다. 공기는 붕규산 유리 섬유로 만든 오일 및 가스 분리 실린더 코어를 통과하며 거의 모든 오일 미스트가 분리됩니다. 오일 및 가스 분리 실린더 코어에서 분리 된 오일은 오일 리턴 파이프를 통해 스크류 헤드로 되돌아갑니다. 오일 리턴 파이프에 오일 필터가 설치됩니다. 오일 리턴이 오일 필터에 의해 여과 된 후, 깨끗한 오일이 스크류 헤드로 다시 흐릅니다. 오일이 분리 된 후 압축 공기는 최소 압력 제어 밸브를 통해 오일 실린더를 떠나 애프터 쿨러로 들어갑니다. 애프터 쿨러는 압축 공기를 냉각시킨 다음 각 공기 소비 장치에 사용하기 위해 공기 저장 탱크로 흐릅니다. 응축 된 물은 공기 저장 탱크에 집중되어 자동 배수구를 통해 또는 수동으로 배출됩니다.

특징

1. 피스톤 유형 오일 프리 공기 압축기

오일 프리 공기 압축기의 실린더에있는 피스톤 링과 포장 장치의 패킹은 밀봉 요소로서자가 윤활 특성을 가진 PTFE로 채워집니다. 따라서, 실린더와 패킹 장치는 압축 가스가 기본적으로 순수하고 오일이없는 정상적인 상황에서 윤활유 윤활을 주입 할 필요가 없으며 오일 제거 장치를 증가시킬 필요가 없습니다. 기계의 단점은 모터 동력이 너무 크고, 배기 압력이 충분히 안정적이지 않으며, 배기 온도가 높고, 소음이 너무 크며, 유지 보수 작업량이 크고 유지 보수 비용이 높다는 것입니다.

2. 나사 공기 압축기

스크류 공기 압축기와 로터와 바디 쉘의 암컷 로터와 수컷 로터 사이의 정확한 조정은 가스 리턴 누출을 줄이고 효율을 향상시킵니다. 로터의 상호 메싱 및 실린더의 왕복 운동이 없으면 진동 및 소음의 근원이 줄어 듭니다. 독특한 윤활 방법은 다음과 같은 장점이 있습니다. 자체적으로 생성 된 압력 차이에 따라 냉각수는 압축 챔버와 베어링에 지속적으로 주입되어 복잡한 기계 구조를 단순화합니다. 냉각수의 주입은 로터 사이에 액체 필름을 형성 할 수 있으며, 보조 로터는 고정밀 동기 기어를 사용하지 않고 메인 로터 드라이브에 의해 직접 구동 될 수 있습니다. 주입 된 냉각수는 기밀성을 높이고 고주파 압축으로 인한 소음을 줄일 수 있으며 많은 양의 압축 열을 흡수 할 수도 있습니다. 따라서, 단일 스테이지 압축비가 16 만큼 높더라도, 배기 온도는 너무 높지 않을 것이고, 상이한 열팽창 계수로 인해 로터와 케이싱 사이에 마찰이 없을 것이다. 따라서 스크류 공기 압축기는 낮은 진동의 장점을 가지고 있으며 앵커 볼트, 낮은 모터 출력, 저소음, 고효율, 안정적인 배기 압력 및 취약한 부품으로 기초에 고정 할 필요가 없습니다. 기계의 단점은 압축 공기가 오일을 포함하고 오일 함량이 1 ~ 3 × 10-6 이라는 것입니다. 오일 제거 장치는 압축 가스의 오일 함량에 대한 엄격한 요구 사항이있는 공정에 추가해야합니다. 공장의 압축 공기 시스템은 2 단계 오일 제거 장치를 추가했습니다. ADC 공정에서 압축 공기가 제품 ADC 발포제와 직접 접촉하기 때문에, 공기에 대한 품질 요건이 더 높고, 3 단계 오일 제거 장치가 ADC 공정에서 사용되는 가스에 첨가된다. 압축기 성능 파라미터의 비교는 표 1 에 나타나 있다.

주요 결함

1. 피스톤 유형 오일 프리 공기 압축기

기계의 피스톤 링 및 포장 장치는 오일 윤활이 필요하지 않습니다. 정상적인 상황에서 압축 가스는 기본적으로 순수하고 오일 얼룩이 없습니다. 그러나, 불완전한 오일 스크래핑 및 오일 스크래핑 링의 열악한 밀봉으로 인해, 오일이 종종 패킹 장치 또는 피스톤 링으로 흐르고, 압축 가스에 오일을 발생시킨다. 또한 배기 온도가 높고 때로는 200 ℃까지 높습니다. 냉각기가 막혀서 냉각 효과가 좋지 않습니다. 피스톤 링은 오일로 얼룩지고 특히 마모되기 쉽습니다. 밸브가 새고 있습니다. 실린더 라이너가 마모되었습니다.

2. 나사 공기 압축기

오일 및 가스 분리기, 공기 및 오일 필터 등의 정사이즈 유지 보수가 정상 작동을 보장 할 수있는 한 스크류 공기 압축기 고장은 거의 없습니다. 사용 된 2 10m3 스크류 머신의 유지 보수 이외의 유지 보수는 하수관의 막힘 및 제어판의 고장입니다. 2 년 동안 주요 엔진 시스템이 정상적으로 실행되었습니다.

결론 발언

사용 효과에서 스크류 공기 압축기는 피스톤 공기 압축기의 비교할 수없는 이점을 가지므로 작업자의 노동 강도를 줄일뿐만 아니라 유지 보수 작업자를 장착 할 필요가 없으므로 유지 보수 비용이 크게 절감됩니다. 반면에 피스톤 기계를 사용할 때 배기 압력이 너무 낮아서 이온 막 제어 시스템의 경보가 발생합니다. 스크류 기계로 전환 한 후 배기 압력은 0.58MPa 로 설정되고 압력은 안정적으로 유지됩니다. 배기 압력이 너무 낮아 이온막 제어 시스템의 경보가 발생하지 않아 이온막 시스템의 안전한 생산을 보장합니다.