스크류 공기 압축기 오일이 너무 많이 첨가되면 어떻게됩니까?

스크류 공기 압축기는 매일 사용하는 윤활유의 동일한 유지 보수에서 분리 할 수 없습니다 또한 오일을 변경해야합니다, 공기 압축기 윤활유의 일반적인 교체, 원래의 오래된 윤활유를 배출 할 필요성, 새로운 공기 압축기 윤활유를 추가 할 수 있습니다.

새로운 공기 압축기에 윤활유를 첨가 할 때, 대부분은 관측 거울 액체 레벨을 통해 표시됩니다. 그러나, 지정된 위치에 추가된 후에, 공기 압축기에 더 많은 윤활유를 첨가하는 현상은 종종 실제 작동에서 발생한다. 그런 다음 윤활유를 더 추가하면 장치의 정상 작동에 영향을 줍니까?

스크류 공기 압축기 윤활유 플러스?

스크류 에어 컴프레서의 윤활유 증가는 많은 양의 오일을 소비하고 생산 된 압축 공기에는 오일이 포함됩니다. 기계가 작동 한 후에는 과도한 기름이 공기 중에 제거되고 장비에 큰 이상이 없습니다.

기계가 작동 중에 언로드 및 정지 된 경우 하역 밸브에서 오일을 주입하여 에어 필터에 오일을 유발하여 에어 필터의 수명에 영향을 미치며 생성 된 압축 공기의 품질이 높지 않을 수 있습니다.

스크류 공기 압축기 윤활유 플러스?

공기 압축기에 윤활유가 첨가되면 소량의 문제가 없으며 기계의 정상적인 사용에는 영향을 미치지 않습니다. 셧다운 상태에서 많은 양의 오일이 방출되면 오일 레벨은 오일 표준의 상한선보다 낮아야합니다. 작동을 위해 오일 레벨이 어디에 있는지는 중요하지 않습니다.

기계가 고온이없는 한 오일의 양이 너무 크지 않아 추가 할 필요가 없습니다. 과도한 기름을 배출하는 합리적인 방법입니다. 우리는 윤활유의 손실로 인해 다른 부품 고장, 압축 공기 품질 저하로 이어질 수 없으므로 생산 품질에 영향을 미칩니다.

오일 배럴이 너무 많이 첨가되면 오일 배럴의 분리기 코어와 바닥 액체 사이의 공간이 제한됩니다. 오일 및 가스 분리 공정에서 오일 절단 및 충돌의 물리적 분리 효과를 얻는 것은 어렵습니다. 오일 코어에 액체 오일이 튀어도 오일 코어는 힘이 없으며 배출되는 오일의 양이 많은 것은 불가피합니다. 따라서 스크류 공기 압축기의 윤활유를 합리적인 범위 내로 유지하는 것이 매우 중요합니다.