空圧オイルと普通オイルの違い

空圧オイルと普通のオイルは用途、成分、粘度等級、使用温度範囲、性能要求、清潔性などに顕著な違いがあり、これらの違いは両者の交換できない使用を決定した。 以下は具体的な分析です。

1. 用途:
   • 空圧オイル: 主にエアコンプレッサに使用され、潤滑、冷却、シールなどの役割を果たし、圧縮機を摩耗や腐食から保護する。
   • 通常のオイル: 主に自動車エンジンに使用され、潤滑、冷却、密封のほか、クリーン機能を備え、エンジン内部のカーボン、スラッジなどの不純物を効果的に除去し、エンジン寿命を延ばす。
2. 成分:
   • 空圧オイル: 主に鉱物油または合成油から構成され、抗酸化性と耐食性を強調して、圧縮機の長時間運転の需要に対応する。
   • 通常のオイル: 鉱物油と合成油のほか、耐摩耗剤、清浄剤、分散剤などの添加剤を加えて、その性能を向上させ、エンジンの高温高圧などの複雑な状況の要求を満たす。
3. 粘度クラス:
   • 空圧オイル: 粘度クラスは、通常、圧縮空気の抵抗を低減し、圧縮効率を向上させるために、低いです。 しかし、具体的な粘度の選択はエアコンプレッサのタイプ、作動圧力、運転速度などの要素によって決めなければならない。
   • 通常のオイル: 粘度クラスは多様で、エンジンの設計、使用地域の気候条件などによって決まる。 例えば、寒い地域では、エンジンが低温環境でスムーズに始動できるように低粘度のオイルが必要です高温地域では、高粘度オイルが高温潤滑性能を維持する必要があります。
4. 使用温度範囲:
   • 空圧オイル: 通常は比較的低い温度環境で動作します。エアコンプレッサの動作温度は通常自動車エンジンより低いからです。 低温で良好な流動性を保ち、低温による粘度の増大が潤滑効果に影響するのを防止しなければならない。
   • 通常のオイル: 自動車エンジンの高い温度に適応する必要があり、良好な耐高温酸化能力を備えている。そうしないと、エンジン内にカーボンやスラッジなどが形成されやすく、エンジンの正常な運転に影響を与える。
5. パフォーマンス要件:
   • 空圧オイル: 抗酸化、耐摩耗性、耐泡性を重視し、コンプレッサーの長時間運転中に油品の品質が安定し、部品の摩耗を減らし、気泡による設備性能の影響を避ける。
   • 通常のオイル: 耐摩耗性に優れているだけでなく、低温始動性、高温潤滑性能、エンジン部品との互換性なども両立しています。
6. 清潔性の要求:
   • 空圧オイル: エアコンプレッサの内部構造が比較的簡単なため、オイルの清潔性に対する要求は比較的低い。
   • 通常のオイル: 自動車エンジンの内部構造が複雑で、オイルの洗浄性に対する要求が高く、炭素、スラッジなどの不純物を効果的に除去する必要がある。