エアコンプレッサの高温にはいくつかの状況がある

エアコンプレッサの高温はエアコンプレッサの使用中によく見られる故障の一つで、本文はこの問題について、様々な潜在的な原因を見つけ、分析した。

1、二つの方面はエアコンプレッサの高温に影響する

A:温度が高いほど、空気が希薄になり (コンプレッサが高原地域で効率が低いかのように) 、コンプレッサの作業効率が低下し、コンプレッサがより多くの時間をロード状態にし、より多くの負荷を持っているエアコンプレッサが発生する熱が多くなり、エアコンプレッサの温度が高くなります。

B:一般的なコンプレッサが設定した運転環境温度(30-40度) は、設計運転環境温度でコンプレッサを運転する一般的な最高温度がコンプレッサの保護温度に近づいているエアコンプレッサの環境温度が設計運転環境温度より高いと、エアコンプレッサの温度が高くなり、エアコンプレッサの停止温度を超えてしまい、エアコンプレッサが高温になる。

2.エアコンプレッサシステムの油不足

オイルタンクのオイルレベルを検査することができ、圧力を停止した後、潤滑油が静的な場合、オイルレベルは高いオイルレベルのマークH (またはMAX) より少し高い。 設備の運転中、オイルレベルは低オイルレベルのマークL (またはMIX) を下回ることはできない。 油量が不足したり、油のレベルが観察されない場合は、直ちに給油を停止してください。

3.オイル停止弁 (遮断弁) が正常に作動していない

オイル停止弁は一般的に二人の通常閉弁弁で、起動時に開いて、停止時に閉じて、停止時にオイルタンク内のオイルがヘッドに噴射され続け、吸気口から噴出しないようにします。 この部品のロード時にオンにしないと、本体は油不足で急速に昇温し、重症者はスクリューアセンブリが焼失する。

4.オイルフィルタの問題

A: オイルフィルタがバイパス弁をふさいで開いていないと、空圧オイルがヘッドに届かず、本体が油不足で急速に昇温する。

B: オイルフィルターの目詰まり流量が小さくなって、エアコンプレッサが熱で持ち去ったのは完全なエアコンプレッサの温度が徐々に上昇して高温になる場合があり、もう一つはエアコンプレッサがアンロードされた後にエアコンプレッサが高温になる場合があるエアコンプレッサがロードされているのは内部油圧が高いため、空圧オイルは通過できるが、エアコンプレッサがアンロードされた後、空圧オイルの圧力が低い空圧オイルはエアコンプレッサのオイルフィルタを通過するのが困難で、流量が小さすぎてエアコンプレッサが高温になる。

5.熱制御弁 (温調弁) が作動しない

熱制御弁はオイル冷却器の前方に取り付けられ、ヘッドの排気温度を圧力露点以上に維持する役割がある。 その動作原理は、電源を入れたばかりの時に油温が低いため、熱制御弁の支路が開いて、主回路が閉じて、潤滑油が冷却器を介さずに直接ヘッドに噴射されることである温度が40 ℃ 以上になるまで、熱制御弁は次第に閉じていくオイルは同時に冷却器と支路から流れます。80 ℃ 以上に上昇して、このバルブは完全に閉じます。潤滑油はすべて冷却器を通ってからヘッドに入り、潤滑油を最大限に冷却します。

熱制御弁が故障すると、潤滑油が冷却器を介さずにヘッドに入る可能性があり、油温が低下せず、過温度になる。 その故障の主な原因は、一つは弁体上の大きさの二つの感熱ばねが疲労した後に弾性係数が変化し、温度変化に応じて正常に動作できないことである2つ目は弁体の摩耗であるスプールが固着したり、作動しなくなったりして正常に閉じられない。 状況に応じて修復または交換できます。

6.油量調節器が正常かどうかをチェックし

必要に応じて噴射量を適度に増やすことができる

噴射量は設備の出荷時に調整されているので、一般的に変更してはいけない。

7.オイルが使用時間を超えて、オイルが変質する。

オイルの流動性が悪くなり、熱交換熱性能が低下する。 エアコンプレッサのヘッドの熱を完全に持ち去ることができないため、エアコンプレッサが高温になる。

8.冷却器の作動が正常かどうかを点検する

水冷式の機種では、輸出入水道管の温度差を検査することができ、正常な状況では5-8 ℃ で、5 ℃ 未満ではスケールや閉塞現象がある可能性があり、冷却器の熱交換効率に影響を与える放熱不良の原因となった場合は、熱交換器を取り外して洗浄することができる。

水冷機の場合は、冷却水入口温度が高すぎるかどうか、水圧と流量が正常かどうかをチェックし、空冷式機種では環境温度が高すぎるかどうかをチェックする。

▲ ある山寨ブランドのメンテナンスなしによる冷却器の詰まり

冷却水の入口温度は一般的に35 ℃ を超えてはならず、水圧が0.3 ~ 0.5MPAの間の流量は規定流量の90% 以上でなければならない。 周囲温度は40 ℃ を超えてはならない。 上記の要求が満たされなければ、冷却塔の設置、室内換気の改善、機械室のスペースの拡大などの方法で解決できる。 冷却ファンが正常に動作しているかどうかを確認することもできます。 故障した場合は点検または交換してください。

空冷ユニットは主に出入り油温の差が10度程度であるかどうかを検査し、この値未満であれば放熱器表面のフィンが汚れているかどうかを検査し、汚れていれば清潔な空気で放熱器表面の粉塵を遮断することができるラジエーターのフィンが腐食していないかチェックします。

9.潤滑油の規格が正しくないか、品質が悪い

スクリュー機の潤滑油は一般的に厳しい要求があり、勝手に代用することはできない。設備取扱説明書の要求に準じなければならない。

10.エアフィルタが詰まっていないかチェックする

エアフィルタが詰まっていると、エアコンプレッサの負荷量が大きくなり、長期的に負荷状態になり、高温になる。 差圧スイッチの警報信号に基づいて検査または交換することができます。 一般的なエアフィルタの目詰まりが最初に原因となった問題は、生産量の減少であり、エアコンプレッサの高温は副次的な表現である。

11.圧力が高すぎるかどうかをチェックする

システムの圧力は一般的に出荷時に調整されているが、調整が必要な場合は、設備の銘板で定められた定格ガス発生圧力を基準としなければならない。 調整が高すぎると、機器の負荷が増加するため、過温度現象が発生します。 これも前の原因と同じで、エアコンプレッサの高温は副次的な表現で、主にエアコンプレッサのモータ電流が上昇し、エアコンプレッサが停止を保護している。

12.石油ガス分離器が詰まっている

石油ガス分離器の詰まりは内部圧力が高すぎることを引き起こし、圧力が高すぎると多くの問題を引き起こす。高温はその一つである。 これも最初の二つの原因と同様に、石油ガス分離器の閉塞は主に内圧が高い。

夏の高温時期には、コンプレッサーの安定運転と生産の円滑化を保障するために、定期的にコンプレッサーをメンテナンスしてください。