エアコンプレッサのよくある故障修理

エアコンプレッサ故障大全と処理方法

エアコンプレッサのヘッド出口温度や排気温度が高い

温度上昇が高すぎるのはスクリュー式コンプレッサーの運転中によく見られる故障で、スクリュー式コンプレッサーは常に高温で運転し、機械の排気量と寿命に大きく影響する。 温度上昇が高すぎると、高温停止機の故障が発生します。 理由は次のとおりです

1.温度センサの故障。 温度センサが故障すると、PLCの誤報温度が高すぎ、停止を引き起こす。

2.環境温度要因。 スクリュー式エアコンプレッサのヘッド温度は一般的に110 ℃ 程度に設定され、ヘッド出口温度は環境温度に60 ℃ を加えた。 ピットの下の通風環境が悪く、多くの温度が高すぎることが原因です。

3.サーモスタットが故障した。 サーモスタット弁は圧縮機が冷たく起動する時、冷却器を迂回して直接本体ヘッドに油を吹き込み、油温の上昇を加速し、圧縮機内の結露を防止し、圧縮機が正常に運転した後油温に応じて冷却器と近道を流れる油量の割合を調節し、噴射温度を制御することができる。 温調弁が破損したり、動作が敏感でないと、大量の高温油が冷却器を介さずに本体ヘッドに循環し、本体温度が高くなる。

4.オイルフィルターの故障。 オイルフィルタは油路中のほこりや不純物を濾過するために使用され、しばらく使用すると目詰まりしやすく、目詰まり後にオイルが戻ってきて、本体の温度が高くなる。 (ロード瞬間によく出ます)

5.遮断弁が故障する。 遮断弁はタンクの空気圧制御によって往復運動噴射を制御し、故障が発生して油路がスムーズにならないと、油温が高くなるごみが油路をふさいだり、ガス路を制御したりして、遮断弁が閉じて油を噴射しない本体ヘッドが油不足や油不足で放熱不良が原因で温度が高くなることもあります。

6.潤滑油の量が不足して、油冷却器が汚れて、詰まって、温度が高すぎることを引き起こす。

7.冷却ファンが故障し、風冷却器が詰まって、排気抵抗が大きすぎて、放熱差が温度が高い。 冷却器の外部のほこりや内部の油汚れをきれいにしてください。

8.アンロード圧力の設定が低すぎると、エアコンプレッサはアンロード循環時に油抵抗が大きすぎて、流量が遅すぎると熱がすぐに発散しないため、高温停止機の故障を引き起こす。 そのため、オフロード圧力を合理的に設定しなければならない。

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よくある故障

1) 環境換気放熱状況が悪い。

2) ラジエーターが詰まる。

3) オイルフィルターが汚れすぎます。

4) 冷却油面が低すぎる。 冷機検査時、油面が検査管の下端を下回る場合は直ちに補充しなければならない。

5) 油ラベルが低いか、油質が悪い。 他の低いラベルや粗悪な油を使うと粘度や熱が基準に達しないと温度が高すぎる。

6) ファンテープが切れたり緩んだりする。

7) 遮断弁が機能しない。

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エアコンプレッサの維保が届かないと様々な故障が発生し、エアコンプレッサの故障を迅速に解決するには故障の原因を見つける必要がある。 コンプレッサによく見られる故障タイプと解決方法をまとめた。

1.エアコンプレッサの排気量が不足している。 排気量の大きさはエアコンプレッサの運転効率に直接影響し、排気不足の問題が発生した場合は、まず損傷やクラックが発生した部品を交換してから、空気マフラーを点検して掃除し、直ちに潤滑油を補充することができる油の量を十分に保つ。

2.エアコンプレッサ冷却システムの故障。 エアコンプレッサ冷却システムの故障によく見られるのは、スケール現象や空気が冷却システムに入ることである。 このような問題に対して、水道メータにケースを取り付けることで空気の進入を阻止し、次に定期的に冷却器の芯を交換して、スケール現象を回避し、冷却システムの正常な運転を確保することができる。

3.エアコンプレッサの気密性の問題。 エアコンプレッサのエアバルブの圧密性が低下する問題は、エアバルブ板とバルブシートを洗浄してカーボンを除去することで解決したり、カーボンを蓄積して発生する静電気防止プラスチックパイプを選択したりして、エアコンプレッサの清潔性を効果的に高め、故障を避けることができる。

4、エアコンプレッサの潤滑油は直ちに交換しなければならない。 潤滑油の品質はコンプレッサーの運転効果に影響するので、コンプレッサーが運転に投入された後、6000-7000時間ごとに潤滑油を交換することができ、潤滑油の品質を効果的に向上させることができる。 総合的に見ると、エアコンプレッサの各部品の清潔と完全を維持することは、エアコンプレッサの正常な運転を確保する有効なメンテナンス措置である。 そのほか、コンプレッサ内部の油量が十分であることを保証し、コンプレッサの保守と検査作業力を高め、コンプレッサが良好な役割を発揮することを総合的に保証できる

操作を規範化し、科学的管理がタイムリーに保守することはコンプレッサーの故障率を減らす有効な方法である。 次に設備管理者の訓練を強化することもコンプレッサーの良好な運転を保証する鍵である。

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一般的にエアコンプレッサを修理する中で最も多く発生したのは、高温停止、エアコンプレッサの吸気口が外に噴射され、排気圧力が低すぎる、排気弁の石油ガスが過剰に排出されるなどの一連の故障といえるこれらの故障に遭遇したとき、私たちは一歩一歩対処しなければならない。

まず、エアコンプレッサの吸気口が外に噴射され、エアコンプレッサが突然停止して排気弁を開けずに排気ガスを排出した場合、エアコンプレッサの吸気口が外に冷却油を噴射する場合、まず遮断電磁弁が故障していないかどうかをチェックしなければならない主排気管の逆止弁がすぐに閉じたり閉じたりできるかどうかをさらに検査し、故障があれば排除しなければならない。

排気圧力が低すぎる場合は、まず各電磁弁と管継手に空気漏れがないかチェックする次に、ディスクバルブがすべて開いているかどうかをチェックします最後に圧力スイッチの上限が正常かどうかをチェックし、正常でない場合は再調整します。

排気弁の石油ガスの排出が多すぎて、エアコンプレッサの石油ガスの分離が不完全で、エアコンプレッサの排気には少しの油分子が含まれており、排気弁の長期的な排気ガスは圧縮機本体、モーター、放熱器などの油汚れを引き起こす。 本体の清潔さに影響し、ゴム系部品を早めに劣化させ、放熱効果が低下し、温度が高くて停止する。 そのため、私たちは排気弁を2mの長さの2インチゴムでカバーし、底板の丸穴からコンプレッサーの外に排気ガスを排出した。

そして、最も一般的な機械が過熱し、温度が高く停止する。 この故障は一般的に夏までに最も多く発生したが、主にどのような原因が原因なのか?

1.環境換気放熱状況が悪い。 エアコンプレッサの周囲の環境が放熱に影響を与えるのは主に3つの状況がある: 1つは壁類障害物に近すぎる2つ目はエアコンプレッサの近くに他の熱源があり、3つ目は運転時にエアコンプレッサの前ドアとサイドドアが開いていることであるファンは強い気流を形成できない。

2.放熱器が詰まっている。 エアコンプレッサの周囲の環境のほこりが多いと、長期的に運転すると放熱器の外観に粉塵やスラッジが付着し、その内部の銅管も油汚れの蓄積で詰まりやすく、放熱効果に影響を与える。

3.オイルフィルターが汚れている。 1台の機械には一般的に3つの並んだオイルフィルターがあり、汚れすぎた時に抵抗油が正常な流量でこの機械の内部に入らないため、この機会は冷却潤滑油不足で急速に昇温する。 出入り油圧差が0.18MPaを超える場合は、エレメントを交換する必要があります。

4.冷却油のレベルが低すぎる。 冷機検査時、油面が検査管の下端を下回る場合は直ちに補充しなければならない。

5.油ラベルが低いか油質が悪い。 この機械はスクリューの空圧オイルを採用して、他の低いラベルや粗悪な油を使うと粘度や比熱が基準に達しないと温度が高くなる。

6.ファンテープが切れたり緩んだりする。 テープが切れた時に5分ほど回転すると、温度が高すぎて自動的に停止します。テープが緩くなると、ファンの回転数が低下し、放熱に影響を与えます。ファンテープのテンションを交換または調整してください。

【暖かいヒント】エアコンプレッサの普段の保守と日常のメンテナンスは、エアコンプレッサの故障発生確率を減らし、事前に予防措置を講じてから安全な生産ができる。 同意のコレクション!!