エアコンプレッサの排気温度が高い原因

1.バルブがエア漏れし、ピストンリングが摩耗しすぎて、バルブの弁片が切れ、弁ばねが故障すると、シールが厳しくなくなり、また、取り付け時にエアバルブが傾いていないバルブカバーのトップレバーのトップバルブは、バルブのエア漏れと圧縮空気が直接バルブシートのシールから流れ出る。 吸気の漏れは、吸気量を減らし、シリンダー内の温度を上昇させ、排気温度を上昇させます。排気弁の空気漏れは、排気量と吸気量を減らし、圧縮後のガスを逆流させます。そのため、シリンダ内の温度を上昇させ、排気温度を上昇させる。 ピストンリングが摩耗したり、ピストンリングが切れたりして、コンプレッサのシール効果が悪くなったりして、圧縮側にあるガスがピストンリングを通って吸気側に漏れて、シリンダー内部にガスを入れて、シリンダーが発熱して、排気温度を上昇させます。

2.設備がさびて、エアコンプレッサを点検したところ、エアコンプレッサの中間冷却仕切り板に厚い錆塊と隅に大量の錆があり、仕切り板が切れて、エアコンプレッサが起動した時これらのサビは極度にバルブに入りやすく、弁片が傾いたり、スプリングが破損したり、密封が厳しくなくて空気が漏れたりして、必然的に排気温度が上昇する。 圧縮された媒体空気は油水やその他の成分を含む非純粋なガスで、シリンダーは鋳鉄品で、中冷却器は普通の鋼板で、材質は水気に浸されて錆びやすい。 エアコンプレッサが停止した後、冷却水とシリンダーの温度差が大きく、結露しやすく、結露水がすぐに蒸発できないと、シリンダーの内壁に錆が発生する。 また、シリンダーパッドが厳しくなく、冷却水システムが厳密でないため、自由式体に水が入り、シリンダーが錆びてしまう。

3.設備のスケール、水たまり、設備の点検時、コンプレッサーの解体で、二級シリンダーの中間シリンダーのジャケット内にスケールとスラッジが存在し、スケールとスラッジが熱交換効果を低下させたことを発見したインタークーラーの管束が詰まって冷却水流量が減少し、有効冷却面積が減少し、冷却効果が低下した。 後冷器の冷却水の排出が遅れて水たまりが多すぎて、エアコンプレッサの二次排気が曇って、熱気が入った後に冷却芯のフィンの熱交換効果が低下して、二次排気温度が上昇した。

4.インタークーラーの熱気がショートして、中冷却バッフル溶接が割れたなどの原因で、空気がショートして、十分に冷却されていないうちに、二次シリンダーに入る。 二級吸気温度が高すぎて、二級温度が速すぎます。

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エアコンプレッサは使用中、排気温度が高いことが最もよく見られる問題の一つで、多くの人がこの問題に遭遇すると無視し、最後に大きな事故を引き起こすそのため、コンプレッサの発熱の原因を共有して、迅速にトラブルを解消し、安全で効率的な生産を支援します。

エアコンプレッサの排気温度が高い原因は次のとおりです

油位が低く、油量が不足している潤滑油が劣化する冷却ファンが故障して作動しない温度制御弁が故障したり、詰まったりするオイルフィルターのエレメントが詰まって、給油が減少するオイル遮断弁が故障し、閉じた状態で、本体が油不足になっている放熱効果が良くない、環境温度> 40、放熱不良。 ケース1: お客様の空冷空気圧縮機は、すでに1年使用されています。1日、排気温度が高く、高温の場合、石油ガスの温度は98 ℃ の警報値に達しています深刻な場合は102 ℃ の調停値に達する。 分析によると、鉱山用コンプレッサの部屋スペースは限られており、放熱が少ないため、機械室のドアを開けて空気の流通を増やし、状況は少し改善したが、警報はまだ発生している。

このとき、我々は石油ガス分離器のエレメントがすでに約1年間使用されており、石油ガス分離に対する抵抗を増加させていることを分析した。 そのため、石油ガス分離器のエレメントとオイルフィルタを交換しました。 電源を入れて運転する石油ガスの温度が警報値を下回って、故障が解消された。

ケース2: お客様の水冷式エアコンプレッサも運転中に石油ガスの高温警報を表示した。 検査後、冷却器に出入りする水の温度変化が大きくないため、温度制御弁に問題があると疑われた。 温度が高いと、温度制御弁が開かないため、オイルがうまく冷却されない。

分析:水冷式圧縮機は冷却器の給油口に温度制御弁を設置した。 その機能は潤滑油が冷却器を通過する流量を制御して、空気機の負荷運転時の石油ガス温度が圧力露点温度より高いことを確保することである。低い燃料噴射温度は主機油温度が低すぎるからであるまた、凝縮物が油分離器に沈殿し、ガスに運ばれにくいです。 石油ガスの温度が71 ℃ を下回ると、温度制御弁が開かず、潤滑油が直接遮断弁に入り、冷却器を迂回して本体に給油する。 石油ガスの温度が75 ℃ に上昇すると、オイル冷却器への通路は次第に開いていく。 一部のオイルは冷却器を通って遮断弁に入り、バイパス口が閉じ、潤滑油はすべてオイル冷却器に流れて油冷却循環を行う。 このとき、温度制御弁を外し、温度制御弁の弁板が開いていないことを発見し、弁板に約75 ℃ の沸水を入れた。 弁板が開いているのを見て、水の注ぎを止め、弁板がゆっくりと閉じて、温度制御弁に問題がないことを示した。 入念な検査を経て、機械が停止した時にオイルレベルが最高レベルにあることがわかったが、運転時にオイルレベルが最低レベル以下に下がった。 そのため、エアコンプレッサに給油し、オイルレベルは二つの赤い線の間にあり、起動運転の排気温度は85 ℃ で、警報温度の98 ℃ をはるかに下回って、故障が解消された。 エアコンプレッサが高温になって警報を出すとき、私たちは上記の7つのよくある原因に基づいて、一つ一つチェックすれば、故障はすぐに排除される。

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よく見られる空気圧メンテナンスの中排気温度が高すぎる検出方式:

一、実際の排気温度はあまり高くない

1.温度計の表示が不正確である

2.温度センサの故障

3.コントローラの故障

4.温度スイッチの故障

二、実際の排気温度が高すぎる

1.潤滑油の使用時間が長すぎる

2、ワンフィルターの詰まり

3.油分芯詰まり

4.温調弁の故障

5.潤滑油のレベルが低すぎる

6、環境温度が高すぎる

7.ファンモータ反転

8.ファンモータが回転しない

9.風冷却器の外はいつも汚れている

10、風冷却器の油路の汚れがひどい

11.冷却器の排気通路が悪い

12.冷却水の圧力が低すぎる

13.冷却水の温度が高すぎる

14.冷却水出口管路が詰まっている

15、オイルクーラー水路のスケールがひどい

16.最小圧力弁が詰まる

17.逆止弁が引っかかる

18.遮断弁が完全に開かない

19.温調弁体のシールが故障した。

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エアコンプレッサの排気温度が高いのは主に次の原因がある

1.エアコンプレッサ室の温度が高い

エアコンプレッサを設置するときは、機械室の通気性を確保しなければならない

2.エアフィルターが詰まっている

エアコンプレッサメーカーは、エアコンプレッサの正常な運転に影響を与えないように、エアフィルタとオイルフィルタを直ちに洗浄することをお勧めします。

3.潤滑油の問題

潤滑油が不足したり変質したりすると排気温度が高くなるので、すぐに補充油量を交換しなければならない。

4.温調弁の故障

温調弁はエアコンプレッサの重要な構成部分であり、エアコンプレッサの排気温度が高い原因の一つでもある。 エアコンプレッサの温度が上昇すると、温度制御弁の中で温度センサが開き、潤滑油が冷却器を通ってヘッドに戻り、潤滑油の温度を正常範囲内に保ち、温度制御弁が故障すると排気温度が高くなる。

5、エアコンプレッサー冷却器の目詰まり

冷却器の詰まりはエアコンプレッサによく見られる故障の一つで、排気温度が高いことでエアコンプレッサが停止しないように速やかに洗浄することを提案した。

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エアコンプレッサの温度が高すぎて、警報が出たので、使用を中止する必要があります。 なぜ故障したのでしょうか?

1.エアコンプレッサが周囲の環境を運転し、温度が高いほど空気が薄くなり、エアコンプレッサが無負荷の状態になり、エアコンプレッサが発生する熱が多くなるその対応する二段圧縮永久磁石インバータ圧縮機自体が高温になる。

2.二段圧縮永久磁石インバータ省エネコンプレッサに使用されている放熱器は長時間洗浄されていない。コンプレッサを購入した後、コンプレッサメーカーはコンプレッサのメンテナンスは定期的に行う必要があると教えてくれるだから、長時間メンテナンスをしないと、エアコンプレッサの放熱が悪くなります。

3.微油スクリューコンプレッサーを使用している場合は、省エネコンプレッサーが油不足になっているかどうかを見る必要があります。油不足は機械間の摩擦を招き、高温になることがあります。

4.石油ガス分離器エレメントは、長い間交換されていないので、分離器のフィルターのエンドキャップを開けて、フィルターを点検して洗浄する必要がある。 分離器のフィルターのフィルターが汚れすぎると、給油機の給油が不足したり、給油が不足したりする。 二段圧縮コンプレッサーも高温になります。

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エアコンプレッサの過熱の原因は、コンプレッサの過熱を引き起こす核心的な問題を見つけるのは容易なことではないかもしれない。 とはいえ、過熱の4つの一般的な原因は

一、メンテナンス不足あなたのコンプレッサが定期的にメンテナンスされていない場合、破損または汚れたフィルタは、配管の詰まりと内部部品の詰まりが過熱を引き起こす可能性があります。

二、圧縮機の「年齢」が古い圧縮機や極端に使用された圧縮機は、過熱現象が発生する可能性が高い。

三、換気不足圧縮機システムは自分で冷却できる必要があるため、圧縮機室に適切な換気がないと過熱を招く可能性がある。

四、温度が高すぎる夏の高温は周囲の環境条件をますます暑くして、暑くて、暑いです。 外の天気が暖かいほど、あなたのコンプレッサ室は暖かくなります。 コンプレッサ室が暑すぎると、あなたのエアコンプレッサもそうです!

私の空気圧縮機は過熱していますか?コンプレッサに異常が発生し始めたとき、賢明な方法はできるだけ早く問題を調査することです必要なメンテナンスやメンテナンスを完了し問題を迅速に特定することは、不必要なダウンタイムや将来の生産損失を防ぐことができる。

過熱問題をどう判断しますか?

圧縮機の過熱の一般的な兆候は次のとおりです

01コンプレッサが起動しないコンプレッサが起動中に停止した場合、または切断されない場合、過熱が根本的な原因となる可能性があります。 他の関連標識は圧縮機が循環の間にもっと長い休憩時間を必要とし、圧縮機がピークに達した時に操作するのがずっと遅いことである。

02コンプレッサはコンプレッサからキーとパチパチと音を聞いています。それとも焦げた油をかぐのですか

これは、コンプレッサの内部部品が十分に潤滑されていないことを示している可能性があります。 潤滑剤は冷却剤として使用されるため、潤滑剤 = 過熱の可能性はほとんどない。 どのように私はエアコンプレッサーの过热を防ぐことができますか?

予防がカギ! 过热コンプレッサーを冷却することに専念する方法ではなく、过热を防ぐために努力しています! これを達成するための3つの重要な方法は次のとおりです。

A内部と外部の換気検査圧縮機の通風口を改善し、清潔であるだけでなく、サイズも機械の要求に応じて調整できるようにする。 また、コンプレッサの部屋の換気が良好であることを確認する必要があります。そうでない場合は、コンプレッサをより適切なスペースに再設置することを検討してください。 注意: これらの検査は定期的に行う必要があります!

B油と潤滑レベルを検査する前述のように、潤滑剤は冷却剤として働くため、圧縮機中の油と潤滑剤レベルを常に監視する。 また、油が薄くなったり、水に見えたりすると、熱が高すぎる可能性があります。

C定期的なメンテナンスは過熱を防ぐために、最も簡単な操作は圧縮機の日常的なメンテナンスです!

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スクリュー圧縮機の排気温度が高すぎるのはよく見られる故障で、多くの場合、人々の重視を引き起こすことができない。排気温度が高すぎるのは生産だけでなく設備の損失を悪化させ、設備の寿命を短縮するまた、油品の悪化が加速し、潤滑油の性能や引火点などが低下し、潤滑油の自着火を引き起こし、圧縮機が焼失したり、圧縮機が爆発したりする。

排気温度警報の原因はたくさんありますが、2つの状況に分けて話しましょう

一、実際の排気温度はあまり高くない

一般的なスクリュー本体の排気温度は80-88度の間で、実際の排気温度がこの温度より明らかに高くなければ温度計の表示が不正確で、温度センサの故障、コントローラの故障、温度スイッチの故障などの原因が原因である可能性があり、一つ一つ調査すればよい。

2つ目のケース、実際の排気温度が高すぎる

一般的なエアコンプレッサの高温警報は105-115度の間に設定されている。 設定しきい値を超えると自動的に停止します。 排気温度が高すぎる原因はたくさんあります例えば、潤滑油の使用時間が長すぎる、油分芯が詰まっている、温度制御弁が故障している、潤滑油のレベルが低すぎる、環境温度が高すぎる、最小圧力弁が詰まっている、逆止弁が詰まっている、遮断弁が完全に開かないなど。 空冷モデルには、ファンモータが逆転したり、ファンモータが回転しない、風冷却器の外が汚れすぎたり、風冷却器の回路が汚れている、冷却器の排気通路が悪いなどの状況がある。 水冷モデルには、冷却水の圧力が低すぎる、冷却水の温度が高すぎる、冷却水の出口管路が詰まっているなどがある。

多くの原因はどうやって問題がどこにあるのかを判断するのでしょうか?

重要なのは、熱源を探すことです。 過熱は二つの大きな原因にすぎない。コンプレッサー自体が過度の熱を発生したり、コンプレッサーが正常な熱を発生してすぐに冷却できない。

第一の問題に対して、ガス路から原因を探すべきである。例えば、各級の吸排気弁の破損、汚れ、弁下シールの故障による空気の逆流、渦電流。 大量の熱が発生します。 エアコンプレッサは吸気、圧縮、仕事、排気の4つの行程を経て、高温、低圧のガスを発生し、次のシリンダが正常に吸気するか、ユーザーがガスを使うことを保証するために、高温ガスを強制的に冷却しなければならない。 そうすると、正常な熱の一部が環境に放たれ、一部が冷却水 (または冷却ファン) によって運ばれます。 放熱不良と冷却システムの循環不良は排気温度が高い主な原因である。 ラジエーターが詰まって、冷却水が不足して、ポンプが壊れて、サーモスタットが壊れて、スケールが多すぎて、ファンの性能が悪いなど。

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私たちがコンプレッサーを使う過程で、油温高警報がよく発生します。このような問題が発生したとき、どう解決すればいいですか。まず、二つの部分に分けてみましょう一つは油品の問題で、もう一つは放熱の問題で、私たちはまず第一の問題を話して、この問題は明らかに、油品が悪いのは比較的高温になりやすい、油の粘温特性のため高温の場合、粗悪な油の粘度が急速に低下し、高温になるだけでなく、本体の潤滑効果が低下し、本体がひどく焼損してしまうだから、私たちは自分のコンプレッサの特性に基づいて適切な専用の空圧オイルを選択しなければならない。第二部は放熱問題で、また二つの小さな部分に分けられる。放熱量が少ないと循環量が少ないという問題である例えば、ラジエーターの汚れやファンの羽根が汚れて風量が少ない、またエアコンプレッサが置かれている環境の換気が悪い、空間が密閉されている、全体の放熱が少ない、循環量が少ないことが理解できる油はシステムの中で循環していて、放熱器を通る油が少なくなって、同じように高温になる。最初にシステムの中の油量が少なくて、石油ガスタンクの油鏡を見るだけで油量を知ることができるまた、オイルフィルターが汚れていて、放熱器内部が汚れていて、系統管路の継手や管路が詰まっていると、循環量が少なく、油温が高くなります問題が発生した場合、私たちはこの2つのカテゴリと3つのカテゴリに基づいて、慎重に検査し、前述の検査の基本ルールに基づいて、必ず問題点を見つけることができる。