オイルフリーエアコンプレッサーブランドの誕生

西暦一九六九年フランスのB.zimmernさん (シンメオン) は、最初の高密封高効率のオイルフリースクリュー圧縮機を発明した。この先進的な技術は発掘されると軍工の製造と艦船のセットに使われた。 これはオイルフリースクリュー圧縮機技術を急速かつ成熟させた。

油はないが、正常に圧縮できる技術は牛ではないか

確かに、この技術は牛です。

しかし、「無油」とは、ガスが圧縮中に油と接触しないことを意味し、圧縮機の軸受、同期歯車などの部品は潤滑が必要であるただ、これらの潤滑部品と圧縮キャビティの間は、効果的な軸封を用いて隔離した。 潤滑油が圧縮室に入らないようにする。

オイルフリー圧縮分類

オイルフリーエアコンプレッサは、圧縮空気が油を含んでいるかどうかによって分けられ、それに対応するのはオイルエアコンプレッサまたはマイクロオイルコンプレッサである。

オイルフリー圧縮機は圧縮形式や本体構造によって区別され、よく見られるいくつかのオイルフリー圧縮機は以下の通りである

1.乾式オイルレススクリュー式エアコンプレッサ

2.水潤滑オイルフリースクリュー圧縮機

3.オイルフリーピストン空気圧縮機

4.オイルフリースクロール圧縮機

5.オイルフリー回転空気圧縮機

6.遠心式エアコンプレッサー

その中で、無油ピストンは次第に淘汰され、この製品はますます少なくなって、議論をやめた。

オイルフリー渦とオイルフリー回転歯と遠心式コンプレッサーの後ろには特別な章があります。

本節では、乾式無油スクリューと水潤滑無油スクリューコンプレッサーについてだけ話します

乾式オイルフリースクリューの紹介

乾式オイルフリースクリューは主に二軸圧縮機で、圧縮室内に潤滑がなく、ギアボックス内にのみ潤滑油があり、乾燥といえる。

ロータ間に隙間があり、互いに接触しない、同期歯車構造を持ち、ロータ間に同期歯車に依存してトルクと位置決めを伝達する。

吸排気端陰陽ロータには軸封構造があり、媒体ガスと潤滑油を隔離する。

ロータの表面には特殊なコーティングがあり、接触していないので、初めての圧縮圧力はあまり高くないので、圧力を上げ、二次圧縮を採用しなければならない。

圧縮効果は等温圧縮が望ましいが、実際には等温圧縮ができないため、第一級圧縮後には中間冷却器とトラップ (降温、排水) があり、第二級圧縮後にも後部冷却器がある。

第一級圧縮の圧力はルート番号2で、その後、この圧力は第二級圧縮に入り、第二級圧縮排出の圧力はシステムの要求に達したため、第二級圧縮比が高く、作業環境がより厳しい寿命は一級に比べて短い。

回転速度が高く、ヘッド内の温度が高いため、ヘッドケースは使い捨ての消失モデル技術を採用し、温度を下げるために使用します。 このヘッドケースとロータは完全に分離されています。 ケースは一般的に油で冷却されます。

水潤滑オイルフリー紹介

水潤滑無油コンプレッサーは一般的に単スクリューコンプレッサーで、潤滑に使用する媒体は水で、水基を密封し、完全に無油で、純粋な無油の圧縮空気を生産することが特徴である。

圧縮室内への噴水で、温度はわずか40-50度程度で、恒温圧縮で、容積効率が高く、乾式無油スクリュー圧縮機よりも効率が15% 向上した。 値段が安い。

その欠点は、故障率が高いこと (星輪体消耗部品など) である。

なぜ水潤滑オイルレスは一般的にシングルスクリューで、ダブルスクリューではないのか?

その原因は、単軸運転時にスクリューとスタブに速度差があり、一方的に圧縮し、空気が圧縮しやすく、回転速度が低いことである。

二軸は同方向押出で、高回転数が必要で、しかも水の潤滑はオイル密度が足りず、圧縮空気が逆流しやすい。

2つの注意が必要です

1.潤滑部分は水で、純水が望ましい。

2.空気は決して油を含まないが、水を含んでいる。

水潤滑オイルレスフローチャート:

オイルフリースクリューの応用

ガスの品質要求が高い分野、例えば紡織、冶金、食品、化学工業、医薬、石油と空間など、純粋な無油圧縮空気が必要な場所ではオイルフリースクリュー圧縮機は良質な圧縮ガスを提供して様々な需要を満たすことができるため、応用の見通しが広い。

食品製造と包装業界で、噴射スクリュー圧縮機を用いて圧縮ガスを製造する場合、生産過程は何度も高温酸化と凝縮乳化を経て、圧縮機中の潤滑油の性能は大幅に低下し、酸性を呈している後続の設備に潤滑作用がないだけでなく、正常な潤滑を破壊し、オイルフリースクリュー圧縮機を使用すると、故障した潤滑油が設備に与えるマイナスの影響を避けることができる。

製薬、生物工学では、圧縮ガスに細菌とバクテリオファージが含まれている汚染は無視できない。オイルフリースクリュー圧縮機が提供する純粋な圧縮ガスは、細菌とバクテリオファージがガス中で繁殖するのを避けることができる。

電気めっき業界では、生産過程でめっき層の表面の花、焦げ、ピンホール、クラックなどの問題があり、人々は攪拌を用いてこのような問題を解決し、攪拌には圧縮空気の支持が必要である。

自動車塗装業界では、不純なガスは粗悪なコーティングを引き起こすことが多い。 圧縮空気に油が含まれていると、コーティング層の表面に分散や集中的な隆起が現れ、これらの水泡は一般的に上塗り塗料の下のコーティング層で発生する水泡はコーティングの下に水蒸気や汚れがあるために発生する。 また、油を含む圧縮空気は、湿ったコーティング層の表面に点状に分布する小さな穴ができ、噴火口状のシリコン穴ができ、穴の底に底材が見えることがあり、通称魚眼と呼ばれている。 現在、自動車塗装業界はすでにオイルフリースクリュー圧縮機を応用して、塗装用の純粋なガスを製造し、国産自動車の塗装レベルを向上させている。

紡績業界では、ジェット織機は乾燥して油のない圧縮空気が必要です。 生産過程で、微細ノズルは圧縮空気をハーネスに吹き付け、渦を形成し、糸の形状、弾力性、弾力性を与えるオイルフリースクリュー圧縮機が提供する純粋な圧縮空気は、反物製品の品質を保証することができる。

乾式オイルフリースクリュー表面コーティング

ロータ材料と型線ロータ材料は乾式スクリュー圧縮機で、潤滑油の潤滑や微小粒子がないため、ロータ、ケース内壁、気道にガスが腐食するそのため、従来のオイル噴射スクリューのロータ材料に基づいて、通常はポリテトラフルオロエチレン、二硫化モリブデン、テフロンなどの防腐層を塗装し、ロータが変形しないことを保証し、腐食されないようにする作用がある。

水潤滑オイルフリースクリューローター技術

スプリンクラースクリュー圧縮機では、圧縮室内に注水することで、冷却、密封、ガスの清浄度を保つ作用が得られ、圧縮機の効率が向上した同時に排気温度も良好に制御されているが、水はロータなどの部品に腐食作用を及ぼすため、ロータ材料を慎重に選択する必要がある。

ロータ材料の選択は一般的に次のようなものがあります

1.NSBスチールローター。

2.高分子ポリマーセラミックローター、この材料は、耐摩耗性に優れており、また、良好な信頼性と適用性を持っています。

3.エンジニアリングプラスチックロータ、エンジニアリングプラスチックロータの採用は、スクリュー圧縮機ロータの材質と加工手段の新しい経済ルートを開拓し、ウォータージェットスクリュー圧縮機の発展に良い条件を提供した。 精密射出成形のエンジニアリングプラスチックロータは、ステンレス、低コストで、スクリュー圧縮機の騒音と振動を低減した。 圧縮室内に噴水シール冷却技術を採用するために良い条件を作った。 スクリューロータ型線はスクリュー圧縮機にとって、型線設計が重要で、ロータ型線の噛み合い要求、連続接触線、加工性能などの要素を総合的に考慮する必要がある。

オイルフリースクリュー技術の難点

ドライスクリュー圧縮機の技術的難点

1.ロータが変形する。

ドライスクリュー圧縮機の性能は、ロータ噛み合い時のシール隙間に大きく依存する。

ロータ間、ロータとハウジング間には複数の漏洩通路が存在し、流体の隙間を通る漏洩は容積効率と総効率に直接影響する。

実際の運転過程で、ロータは熱、力境界条件によって熱、力弾性変形が発生し、実際の運転ギャップと設計ギャップの差が大きくなる。 隙間が大会を過ぎると漏れが増加し、容積効率が低下し、隙間が小さすぎて火傷咬死事故が発生しやすい

2.コーティングが効かない

粗悪なローターコーティングはしばらく運転すると脱落し、ローターは空気にさらされ、空気中の不純物や温度変化の影響を受ける。 最終的には、運転性能の低下、さらには機械にダメージを与える。

噴水スクリュー圧縮機の技術的難点

1.セラミックロータの製造はセラミック材料の耐摩耗性のため、工作機械の加工に適していないため、精密鋳造方式を採用し、鋳造技術はその難点である。 一般的にセラミック製品の気孔、クラックなどの欠陥は、マイクロフォーカスのx線計器で検出し、セラミックブランク密度の整合性を維持し、超音波機器で監視する必要がある。

2.水の存在によって、スクリュー圧縮機本体と冷却水システムに一定の腐食影響を与え、管路に一定の水垢が形成される。 スケールは冷却システム内に形成されると、水流路の断面積を縮小し、水循環の抵抗を増やし、正常な熱交換を阻害し、スケール層が厚くなるにつれて設備の深刻な冷却不良をもたらして、一連の悪い結果をもたらして、例えば圧縮機が消費電力を増やして、吸気量を減らして、排気量を下げるなど、スケールの処理方式も非常に重要である。 スケール処理の方式は一般的に化学試薬法、物理法、人工法などがある。

3.水潤滑軸受は伝統的な金属軸受システムの材質性能と潤滑構造を変える必要があり、軸受と動密封装置などの部品を有機的に一体にして、水を潤滑媒体とする。

現在、水潤滑軸受を提供できるメーカーは比較的少なく、スウェーデンのSKF社は積極的にこの方面の研究開発に従事している。