半導体業界はスクリュー圧縮機を選定した

半導体工場は永久磁石インバータ圧縮機を選んでどんな基準と参考がありますか

多くの半導体購買担当者が永久磁石インバータ圧縮機を購入するとき、どのような規格の永久磁石インバータ圧縮機がより多くの電力を節約できるかを尋ねます

どのくらいのエアコンプレッサの使用量と圧力が適していますか。 グランクリンが大きなデータを販売したことから、37KWと75KWの永久磁石インバータ圧縮機の0.8Mpa機種は半導体業界で使用量が多い!

環境に配慮した理由で、騒音は注目すべき事項で、インバータ圧縮機の運転音はどれくらいですか

永久磁石インバータコンプレッサーは、本体とほとんどの部品が元の輸入を採用しており、騒音の処理にも例外はなく、多くの75KW/100HPのコンプレッサーが工場で運転している時、コントロールパネルが表示されているこの機械が稼働していることがわかりました。

永久磁石インバータ圧縮機は一般的に何年使用できますか?

現在、多くの半導体購買担当者がグランクリンで永久磁石インバータ圧縮機を購入する際、寿命も注目されているポイントである。 現在市場で使用されている状況に対して、正常な永久磁石インバータ圧縮機を保守し、寿命はすべて10年以上である。

長期以来、一部の企業管理者はエアコンプレッサに対する認識が不足しているため、設備が壊れていない、継続的に使用する原則に基づいて、エアコンプレッサを連続的に運転させ、設備の運転時間が長いが保守不足になって、いつでも故障する可能性がある。

一、事故の主観的原因

設備監督者の管理が混乱し、生産設備ABC管理法、主次原因分析法、分類管理法で設備の数量分析を行う。 この対象の各構成部分と全体の比重を根拠に、比重の大きさの順に並べ、一定の累積比重基準に基づいて、各グループの構成部分をABCの3種類に分けた。 クラスAは管理の重点で、総数の10% 前後を占め、クラスBは次の重点で、クラスCは一般で、総数の70% 前後を占めている。 エアコンプレッサは汎用動力エネルギー設備と評価され、全面的な管理を確保し、重点が突出した健全な運行設備であるべきで、プロセス制御手順に従って専門家の重点管理を厳格に行うクラスA設備である。 しかし、会社の管理者は、コンプレッサーの運転管理者が冗長で、担当者が責任を負う必要がないと考えて、多くのアルバイトを担当者に代わって、監督者が重視しない、管理しない現象を引き起こし、故障が頻繁になる。

二、事故の客観的な原因

エアコンプレッサの運転中に様々な故障が発生する:(1) 起動できない。 電気的故障の原因や操作の原因 (圧縮機が自動的に保護され、急停止ボタンがリセットされていない) (2) 排気圧力が低い。 エアフィルタが詰まっている吸気量が少ないか、吸気弁がすべて開かれておらず、モータ軸受が摩耗し、モータ回転数が定格回転数を下回っている (3) 排気含油量が高すぎる。 給油潤滑油液のオイルレベルが高すぎたり、リターンチューブのフィルタが詰まったり、石油ガス分離器のコアが破損したり、圧縮機の空気圧力が低すぎたり、最小圧力弁が故障したり、潤滑油の品質が低くなったりして、潤滑油の泡が多くなって、ガスの含油量が増加した。 (4) 排気温度が高い。 オイル位置チェック弁が故障して本体に油を供給しない、油温温度制御弁が作動しない、油冷却器の異常水冷壁が詰まって熱交換効率が悪い、圧縮機のオイル品質がオフにならない、熱酸化性能が悪い、粘度が低い。

エアコンプレッサの運転時に騒音が大きく、油が残っている。

エアコンプレッサの運転時に発生する騒音は、ハイパワーモータが発生する電気騒音、機械運動部品が発生する機械騒音、また、吸気、排気、排気輻射の空気動力性騒音を含む配管は圧力脈動によって振動輻射騒音が発生し、圧縮空気の流動騒音、排気騒音が発生し、これらの騒音は避けられない。

高速運転のエアコンプレッサは、運転中に大量の潤滑油で潤滑し、発生した高湿圧縮空気は潤滑油液で冷却し、エアコンプレッサのメンテナンスを行うと、石油ガスが空圧ステーションで満たされます含油部品、廃棄油液は環境を汚染し、圧縮空気排気口側に油水混合液を集め、無秩序に排出して環境汚染を引き起こす。

三、圧縮機の周波数変換改造分析

エアコンプレッサが現在採用している運転制御方式の多くは、よく見られるモータインバータ制御技術である。 圧縮機は長期的に低負荷周波数35Hz以下の運転状態にあり、駆動モータは普通のモータにインバータを取り付けて陰陽ロータの回転速度を制御する。 低負荷低周波運転では、駆動モータの出力回転数が低く、ロータの出力トルクが大きくなり、出力トルクが大きくなるとモータ主軸の回転数が特に低くなり、主軸の冷却放熱効果が悪い。 普通のモータにインバータを取り付けて、電気機器の入力周波数だけで運転負荷を制御すると、普通のモータ軸受とモータコイルに対する要求が高くなる。 一般的なモーターは圧縮機が長期的に低負荷状態で、高トルク低回転の運転モードに耐えられない。 長期的にこのように運転すると、モータ側軸受や主軸が焼損することがあり、これは普通のモータにインバータを取り付けた後の長期的な運転で避けられない問題である。