コンプレッサーは何種類に分けられますか?

圧縮機は構造形式によって次のように分類される

その原理によって

往復式 (ピストン式) 圧縮機、回転式 (回転式) 圧縮機 (タービン式、水環式、タービン) 圧縮機、軸流圧縮機、噴射式圧縮機、スクリュー圧縮機などの各種型式その中で最も広く応用されているのは往復式 (ピストン式) 圧縮機である。

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ピストン圧縮機はどのように分類されますか

ピストン式圧縮機の分類方法は多く、名称もそれぞれ異なり、通常は次のような分類方法がある

(1) 圧縮機のシリンダ位置 (シリンダ中心線) によって

(1) 横型圧縮機は、シリンダが横になっている (シリンダの中心線が水平方向になっている)。

(2) 縦型圧縮機のシリンダはすべて縦に配置されている (直立圧縮機)。

(3) アングル圧縮機、シリンダーはL型、v型、w型と星型などの異なる角度に配置されている。

(二) 圧縮機のシリンダ段数 (級数) によって分けられます。

(1) 単段圧縮機 (単段): ガスはシリンダ内で一次圧縮する。

(2) 二段圧縮機 (二段): ガスはシリンダー内で二回圧縮する。

(3)多段圧縮機 (多段): ガスはシリンダ内で何度も圧縮する。

(3) シリンダの配列方法によって

(1) 直列圧縮機: いくつかのシリンダが同じ軸に順番に並んでいる多段圧縮機は、単列圧縮機とも呼ばれる。

(2) 並列式圧縮機: いくつかのシリンダーが数本の軸に平行に並んでいる多段圧縮機は、複列圧縮機または多列圧縮機とも呼ばれる。

(3) 複式圧縮機: 直列と並列式で多段圧縮機を構成する。

(4) 対称平衡式圧縮機: シリンダはクランク軸のジャーナルが互いに180度になるクランク軸の両側に横たわって配置され、H型に配置され、その慣性力は本能的にバランスがとれている。 (大型圧縮機はこの方向に進んでいる)。

(4) ピストンの圧縮動作によって

(1) 単動圧縮機: ガスはピストンの片側だけで圧縮され、単動圧縮機とも呼ばれる。

(2) 複動圧縮機: ガスはピストンの両側で圧縮できる。

(3)多気筒単動圧縮機: ピストンの一面で圧縮し、複数のシリンダの圧縮機がある。

(4)多気筒複動圧縮機: ピストンの両面で圧縮し、複数のシリンダの圧縮機がある。

(5) 圧縮機の排気最終圧力によって

(1) 低圧圧縮機: 排気終了圧力は3 ~ 10ゲージです。

(2)中圧圧縮機: 排気終了圧力は10 ~ 100ゲージです。

(3) 高圧圧縮機: 排気終了圧力は100 ~ 1000ゲージです。

(4)超高圧圧縮機: 排気終了圧力は1000ゲージ以上。

(六) 圧縮機の排気量の大きさによって、次のように分けられます。

(1) マイクロ圧縮機: 送気量は1メートル3/分以下。

(2)小型圧縮機: 送気量は1 ~ 10メートル3/分以下。

(3)中型圧縮機: 送気量は10メートル3/分 ~ 100メートル3/分。

(4)大型圧縮機: 送気量は100メートル3/分。

(7) 圧縮機の回転速度によって

(1)低回転数圧縮機: 200回転/分以下。

(2) 中継数圧縮機: 200 ~ 450回転/50分。

(3)高回転数圧縮機: 450 ~ 1000回転/分。

(八) 伝動の種類によって分けられます。

(1) 電動圧縮機: モータを動力とする者

(2) 空気圧圧縮機: 蒸気機を動力とする者

(3) 内燃機関を動力とする圧縮機

(4) 蒸気タービンを動力とする圧縮機。

(9) 冷却方式によって次のように分けられる

(1)水冷式圧縮機: 冷却水の循環流動を利用して圧縮中の熱を導く。

(2) 空冷式圧縮機: 自分の風力を利用してヒートシンクを通して圧縮過程の熱を導く。

(10) 動力機と圧縮機の伝動方法によって分けられる

(1)装置剛体カップリング直接伝動圧縮機または密着接合圧縮機。

(2)装置フレキシブルカップリング直接伝動圧縮機。

(3) 減速歯車伝動圧縮機。

(4) ベルト (平ベルトまたは三角ベルト) 伝動圧縮機。

(5) クランクシャフト ― コンロッド機構のないフリーピストン式圧縮機。

(6)正体構造圧縮機、すなわちオートバイ圧縮機の動力機シリンダと圧縮機シート全体を作り、共通のクランクシャフトの圧縮機を併用する。

また、圧縮機には固定式と移動式の区別があり、クロスヘッドにクロスヘッドがないという区別があります。

エアコンプレッサは圧縮空気の過程で、空気と潤滑油の混合かどうかで分類し、有油式と無油式のエアコンプレッサの2種類に分けることができる潤滑油はどの機械設備にも潤滑と冷却の役割を持っており、オイル式コンプレッサーに対して、潤滑油は気密な役割を持ってコンプレッサーの容積効率を高めるため、省エネの観点から有油式エアコンプレッサのエネルギー効率は、無油式エアコンプレッサよりも絶対に高くなる。 圧縮空気中の石油ガスは多くの使用上の悩みをもたらし、精密フィルタの処理を経ても完全な無油の境界を達成できないことは否めない。しかし、精密フィルタの購入コスト及び精密フィルタによる圧力損失、エネルギー損失もかなり大きいです。大部分のユーザー、特に工業界は自分で油式コンプレッサーを捨てています。 そのため、後シリアの章では無油式コンプレッサーの分析紹介が主である。

圧縮方式でエアコンプレッサを区別することは、定排気量式エアコンプレッサと運動エネルギー式エアコンプレッサに分けることができる。 各タイプのエアコンプレッサの長所と短所は後にそれぞれ紹介する。

(A)定排気量式エアコンプレッサの共通特性は、エアコンプレッサを介して一定の容積内に密閉された空気を機械的に「圧縮」することで、同時に圧力を上げることであるこのタイプのエアコンプレッサは、従来の複式 (Reciprocating) とスクリュー式 (roデッキエンクロージャ) が最も代表的で普及している。

(B) いかなる非直接「圧縮」空気の体積は圧力を上げる方式で運動エネルギー式コンプレッサーに分類できます。 その普及性と省エネの観点から、遠心式コンプレッサーが主流であることを紹介したが、実際には遠心式エアコンプレッサは、多段同軸式と歯車増速式に分けられる。 多段同軸式と歯車増速式を比較すると、多段同軸式は体積も重量も歯車増速式よりはるかに多く、もちろんコストが高いだけでなくそのエネルギー効率も歯車増速式には及ばないので、超大風量 (市場の区分は約100で000CFM / 170、000cmh) 圧縮特殊ガス (空気または窒素以外のガス) の用途にはまだその痕跡が見られます。