スクリュー圧縮機の長期運転ポイント

エアコンプレッサの本体はエアコンプレッサの中核部分で、長期的に高速運転状態にあり、部品と軸受には相応の寿命があるためその運行は一定の時間または年限になったら、予防的なホストの修理を行わなければなりません。

1.ギャップ調整

1) ホストの陰陽ロータ間のラジアル隙間が大きくなる。 直接的な結果は、圧縮機が圧縮コンプレッサーの過程で漏れ (すなわち漏れ) が大きくなり、排出機器の圧縮空気の体積が小さくなることである。 効率の面では圧縮機の圧縮効率が低下している。

2) 陰陽ロータと後部カバーと軸受の隙間が大きくなり、主に圧縮機のシール性と圧縮効率に影響すると同時に、陰陽ロータの寿命に大きな影響を与える回転子の隙間を調整して、回転子とケースの傷や傷を避ける。

3) 本体スクリュー間、スクリュー断面と前後の軸受座端面との隙間が大きすぎて、直接結果的に騒音、つまりよく言われるエアコンプレッサの異音を引き起こす。 このような状況が発生した場合、直ちに処理しないと端面の接着死が起こりやすく、シート後の軸受座端面をロードし、シート先端軸受座端面をアンロードする。 機首が暴死し、その時に修理費用が高くなった。

2.摩耗処理

機械が運転している限り摩耗があることはよく知られているが、正常な状況では潤滑油 (通称: 空圧オイル) が潤滑しているため、摩耗はかなり低下するが、長期的に高速運転する. 摩耗は徐々に増大している. スクリュー圧縮機は一般的に輸入軸受を使用し、その寿命も2、000h程度に制限されている. エアコンプレッサ本体については、軸受以外に軸封、トランスミッションなどの摩耗孟がわずかに摩耗して正しい予防措置をとらないと、摩耗が増大し、部品の破損を招きやすい。

3、本体の整理

エアコンプレッサ本体内部部品は長期的に高温、高圧の環境にあり、高速な運転に加えて、環境空気に埃や不純物がある。これらの細かい固体物質は人の機械に入った後潤滑油と一緒に炭素を積む日積月・疲れが大きな固体塊になると、ホストが固着する可能性がある.

4、コストの増加

ここでのコストとは、保守コストと電力コストのことです。 エアコンプレッサ本体が長時間運転されていないため、部品の摩耗が増大し、摩耗した不純物が本体キャビティ内に残って、潤滑液の寿命が短くなると同時に、不純物の原因で石油ガス分離器のコアとオイルろ過期の使用時間が大幅に短縮され、保守コストが増加した。 電力コストの面では、摩擦の増大と圧縮効率の低下により、必然的に電力コストの増大を招く。 また、エアコンプレッサ本体の原因によるガス量の低下、圧縮空気の品質の低下も生産コストの間接的な増大を招く。