直径1メートル近くのエアコンプレッサのロータ-価格が高くない

エアコンプレッサは私たちの普段の仕事でよく見られ、主に薬品製造、食品加工、工業エア設備、塗装、紡織、工鉱設備などに使われている。

ドイツMAN社の大型スクリュー圧縮機MANは1758年に設立され、本部はドイツミュンヘンにある。 その名前は会社の前身のオズバーグ・ニュルンベルク機械工場の略語から取った。

傘下には三つの業務領域がある: トラックバス、ディーゼルエンジンとタービン機械はすべて世界でリードしている。 ▲ MANスクリュー圧縮機MANスクリュー圧縮機は1952年の最初のオイルフリースクリュー圧縮機に由来し、これもコンプレッサーの発展史上の一里塚である。 MANエアコンプレッサのロータ径は102mmから816mmの範囲をカバーし、市場で最も広い。

▲ MANスクリュー圧縮機スクリュー式空気圧縮機は噴射単段二軸圧縮機で、高効率プーリ (または軸器) 伝動を採用し、本体を回転させて空気圧縮を行い、噴射によって本体の圧縮室を冷却し、潤滑します。圧縮室から排出された空気と油の混合ガスは粗、精の二つの分離を経て、圧縮空気中の油を分離し、最後にきれいな圧縮空気を得る。

スクリュー式空気圧縮機のコア部品は圧縮機本体で、容積式圧縮機の一種で、空気の圧縮は装置がケース内で互いに平行に噛み合う陰陽回転子の歯槽の容積変化によって達成される。 ロータ副はそれに精密に合わせたケース内で回転し、ロータの歯溝間のガスは絶えず周期的な容積変化を生じさせ、ロータ軸線に沿って、吸入側から排出側に押し出される吸入、圧縮、排気の三つの作業過程を完成する。

そのため、ダブルスクリューロータの型線技術はスクリュー式エアコンプレッサ製品の定位の等級を決定している。

▲ スクリュー圧縮機の構造スクリュー式空気圧縮機は吸入、圧縮、排気の三つの作動過程に分けられる。

吸気過程: ロータが回転する時、陽ロータの歯は連続的に陰ロータの歯溝から離れ、歯間容積は次第に拡大し、吸気口と連通し、ガスは吸気口を通って歯間容積に入る歯間容積が最大値に達するまで、吸気孔口から離れ、歯間容積が閉鎖され、吸気過程が終了する。 注目すべきことは、この時、陽と陰ロータの歯間容積は互いにつながっていない。

圧縮過程: ロータは回転を続け、陰、陽ロータの歯間容積が連通する前に、陽ロータの歯間容積中のガスは、陰ロータの歯の侵入によって先に圧縮されるあるコーナーを通った後陰、陽回転子の歯間容積が連通し、「V」字形の歯間容積対 (プリミティブ容積) が形成され、両回転子の歯の押し込みに伴い、プリミティブ容積が次第に推移していく容積も次第に縮小し、ガスの圧縮過程を実現する。

排気過程: ロータが回転した時にユニット容積が縮小しているため、圧縮されたガスを排気管に送り、この過程はこの容積が最小時間まで続く。 ロータの連続的な回転に伴い、上記の吸気、圧縮、排気過程が循環し、各要素の容積が次々と作動し、スクリュー式冷凍圧縮機の作動サイクルを構成している。